Según documentos financieros revelados por Stellantis,El salario del director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, en 2025 será de aproximadamente 6,3 millones de dólares (aproximadamente 43 millones de RMB).Filosa asumió oficialmente el puesto directivo superior de Stellantis en junio del año pasado. Después de asumir el cargo, dirigió a Stellantis al lanzamiento de varios modelos nuevos y decidió ajustar integralmente su estrategia de desarrollo de vehículos eléctricos.
Sin embargo, Filosa no era el destinatario mejor pagado revelado en los documentos. El ex director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, recibió un salario total de aproximadamente 14 millones de dólares antes de partir en 2025, incluido un bono de desempeño de 10 millones de dólares y una indemnización por despido para 2024.
En correspondencia con la altísima remuneración de los ejecutivos, la pérdida neta de Stellantis el año pasado alcanzó los 22.300 millones de euros (aproximadamente 180.100 millones de RMB).Esta es también la primera vez que el grupo sufre una pérdida anual desde su creación.
El anuncio financiero muestra que el núcleo de esta enorme pérdida proviene de gastos especiales de 25,4 mil millones de euros, que son principalmente gastos incurridos por los ajustes estratégicos del grupo, incluida la planificación de productos de vehículos eléctricos y ajustes de la cadena de suministro, la reducción de personal en Europa y la optimización de los términos de garantía de los contratos, etc.
Se entiende que Stellantis propuso anteriormente el objetivo de electrificar completamente el mercado europeo en 2030, pero la tasa de penetración de la electricidad pura en Europa en 2025 es solo del 19,5%, muy por debajo de lo esperado.
Muchos de los proyectos puramente eléctricos del grupo han sido archivados debido a deficiencias técnicas y elevados costes. El margen de beneficio bruto de los modelos puramente eléctricos es tan bajo como -2,7%. Para detener las pérdidas a tiempo,El grupo ha detenido proyectos como la camioneta pickup puramente eléctrica Ram 1500. El ajuste en el proyecto de vehículos eléctricos es la razón principal de las enormes pérdidas del grupo.
En términos de volumen de ventas, Stellandis vendió 5.417 millones de vehículos en 2025, por detrás de Toyota, Volkswagen y Hyundai, ubicándose en el cuarto lugar del mundo.
