La Plataforma Conjunta de Refutación de Rumores de Internet de China publicó recientemente un artículo que desmiente el rumor sobre "Múltiples lugares que pilotean el 'impuesto sobre el kilometraje' de vehículos de nueva energía". Recientemente, ha circulado en Internet la noticia de que "diez provincias y ciudades nacionales pondrán a prueba la aplicación del impuesto sobre el kilometraje de vehículos de nueva energía a partir del 1 de enero de 2026". Ha llamado la atención porque enumera claramente las áreas piloto, los estándares de cobro y los métodos de retención.
A este respecto,Los periodistas de portada realizaron entrevistas y verificaciones en Chongqing, Sichuan y otros lugares donde se estaba poniendo a prueba la transmisión en línea, pero las autoridades fiscales locales declararon que “no habían recibido ninguna notificación”;El vendedor de vehículos de nuevas energías afirmó que era "falso, un rumor". Actualmente, durante el proceso de venta real de vehículos de nueva energía, no se recaudan impuestos ni tasas en línea;
Muchos profesionales de la industria automotriz recordaron a los consumidores que consulten los anuncios oficiales y que no permitan que información falsa interfiera con sus decisiones de compra y uso de automóviles.
La Plataforma Conjunta de Refutación de Rumores de Internet de China verificó aún más los rumores en Jiangsu, Zhejiang, Shandong y Guangdong.Las autoridades fiscales locales han declarado que no han recibido avisos relevantes sobre la imposición del "impuesto sobre el kilometraje". Al mismo tiempo, una búsqueda de "impuesto sobre el kilometraje" en el sitio web oficial de la Administración Estatal de Impuestos no encontró ninguna información.
Informes anteriores mostraron que circulaban rumores en Internet de que "diez provincias y ciudades están poniendo a prueba un impuesto al kilometraje de vehículos de nueva energía".
El impuesto sobre el kilometraje de vehículos de nueva energía se aplica a los vehículos eléctricos domésticos puros y a los vehículos eléctricos de autonomía extendida que cumplen con la normativa.La tarifa básica se unifica en 0,12 yuanes por kilómetro, y la tarifa para los modelos superiores aumenta a 0,14-0,15 yuanes/kilómetro.
El método de facturación consiste en conectar el sistema Beidou a través de la terminal del vehículo para registrar automáticamente el kilometraje recorrido, sin la necesidad de que los propietarios de automóviles declaren manualmente el método de pago. Admite el pago único durante la inspección anual o la obligación de retener las tarjetas bancarias trimestralmente.
Actualmente, las áreas piloto solo se aplican en 10 provincias y ciudades: Hainan, Zhejiang, Chongqing, Guangdong, Jiangsu, Shandong, Sichuan, Hubei, Hunan y Fujian.
