Recientemente,Lei Jun habló sobre el desarrollo de la industria automotriz de China en los intercambios de medios. Dijo sin rodeos que en los últimos quince o veinte años, los automóviles chinos han logrado avances extremadamente rápidos, pero sus ventajas se concentran principalmente en los dos sectores principales de la electrificación y la inteligencia. En muchos campos relacionados con la calidad mecánica y la arquitectura del automóvil todavía tenemos que aprender de las empresas alemanas y japonesas. Todavía nos queda un largo camino por recorrer en este sentido.
Para fortalecer sus capacidades en calidad mecánica, Xiaomi Motors estableció un centro europeo de I+D y diseño en Munich, Alemania, a principios de 2025, y atrajo a varios diseñadores y expertos técnicos locales de talla mundial.
Lei Jun señaló que sólo adentrándonos profundamente en el mercado más competitivo del mundo podremos crear verdaderamente productos automotrices de alta calidad.
Ante una nueva ronda de cambios en la industria, Lei Jun ha aclarado las futuras prioridades de innovación tecnológica de Xiaomi y seguirá centrándose en la investigación y el desarrollo de tecnologías centrales clave, como chips, sistemas operativos e inteligencia artificial.
Al mismo tiempo, la empresa también aumentará la inversión en áreas como circuitos integrados, inteligencia incorporada y 6G.
Casualmente, Wei Jianjun, presidente de Great Wall Motors, también expresó opiniones similares en la reunión anual de la compañía.
Él cree que la industria automotriz de China, incluida la Gran Muralla, todavía tiene una clara brecha en comparación con las compañías globales más destacadas. La brecha no es pequeña, sino "muy grande".
Wei Jianjun enfatizó que el camino hacia la fabricación de automóviles es largo y requiere aprender de las empresas europeas, americanas, japonesas y coreanas, y mantener una actitud de aprendizaje humilde y sólida.
