A medida que los precios de los vehículos eléctricos caigan y se cumplan los objetivos de emisiones, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos eléctricos de la UE y Noruega alcanzará el 23 % en 2026 y el 28 % en 2027, lo que respaldará el mercado.
Los grupos de campaña europeos dicen que la transición de Europa a los vehículos eléctricos es el camino correcto y puede ser rentable para los fabricantes de automóviles. En diciembre, instaron a la Comisión Europea a revertir los planes para prohibir efectivamente la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna a partir de 2035.
El precio medio de los coches totalmente eléctricos caerá un 4% en 2025, gracias al lanzamiento de nuevos modelos con precios inferiores a 25.000 euros, afirmó el grupo de transporte y medio ambiente.
Si la UE mantiene o refuerza sus objetivos de emisiones de CO2, estos modelos podrían llegar a ser tan caros como los automóviles con motor de combustión interna para 2030, según el informe. Los modelos grandes han logrado la paridad de precios.
Se espera que el mercado alcance un punto de inflexión importante en los próximos años, dijo a los periodistas Lucien Mathieu, jefe de la división automovilística de la Organización de Transporte y Medio Ambiente.
"Abandonar el objetivo de 2030 como desea la industria sería una enorme amenaza", afirmó.
El grupo de Transporte y Medio Ambiente señaló que si se debilita el objetivo de 2030, es probable que los fabricantes de automóviles prioricen sus márgenes de beneficio y retrasen la paridad de precios durante al menos otros dos años.
Strantis y otros fabricantes de automóviles globales han asumido 55 mil millones de dólares en amortizaciones en los últimos meses al reducir sus objetivos de vehículos eléctricos.
Para evitar multas, Tesla y Polestar acordaron compartir sus emisiones de dióxido de carbono con otros líderes de vehículos eléctricos para reducir sus respectivas emisiones totales.
El grupo Transporte y Medio Ambiente informó que los fabricantes de automóviles que representan aproximadamente la mitad del mercado europeo ya habían cumplido sus objetivos de CO2 para 2025-2027 para 2025, incluido el Grupo BMW, el grupo Mercedes-Volvo Cars y, el año pasado, el grupo Tesla que incluía a Strantis y Toyota.
El informe afirma que las advertencias de la industria de que podría enfrentarse a multas por valor de 15.000 millones de euros en 2025 eran "muy lejanas" y estima que las multas podrían alcanzar los 2.000 millones de euros si se cumplen los objetivos anuales.