Esta tarde, China Southern Airlines emitió un comunicado de situación que dice lo siguiente: Hoy al mediodía,El vuelo de la compañía CZ3554 (Shanghai Hongqiao-Shenzhen) chocó con un pájaro después del despegue. La tripulación siguió estrictamente los procedimientos y el vuelo regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional Hongqiao de Shanghai.
La compañía lanzó inmediatamente un plan de contingencia para garantizar el servicio a los pasajeros y rápidamente envió otro avión para realizar el vuelo.
Pedimos disculpas por cualquier inconveniente que esto pueda causar a nuestros pasajeros. La compañía siempre da la seguridad de los pasajeros como su máxima prioridad y agradece a los pasajeros por su comprensión y apoyo.
Los datos de vuelo mostraron que a las 12:43 del mediodía, el avión de pasajeros A330-300 con el número B-1062 despegó del aeropuerto de Houhongqiao. Después de volar durante 23 minutos, regresó al aeropuerto de Hongqiao y aterrizó en la pista 18L a las 13:06. La pista fue cerrada inmediatamente.
Anteriormente, según informes de los medios, algunos internautas anunciaron que se sospechaba que el vuelo CZ3554 de China Southern Airlines desde el aeropuerto Hongqiao de Shanghai al aeropuerto Baoan de Shenzhen esa tarde había encontrado una colisión con un pájaro y regresó.
Los pasajeros que tomaron el vuelo dijeron que después de bajar del avión, vieron que la cúpula en la nariz del avión parecía haberse caído.
Las fotografías del aterrizaje tomadas por algunos internautas mostraron que toda la cúpula del vuelo se había desprendido y algunos fragmentos todavía colgaban del morro del avión, siendo levantados por el flujo de aire a alta velocidad.
Las fotos tomadas por otros internautas mostraron que después de que el avión aterrizó, el personal de mantenimiento envolvió la antena del radar expuesta con láminas de plástico para protegerla.
La información pública muestra que el radomo es una capa estructural protectora que envuelve el exterior de la antena del radar. Tiene la doble función de protección física y canal electromagnético. Puede resistir la erosión ambiental como el viento, la lluvia, la arena y el polvo y garantizar una transmisión eficiente de ondas electromagnéticas.
Es ampliamente utilizado en aviones, misiles, navegación, monitoreo meteorológico, alerta temprana de defensa aérea y otros campos.
La estructura del radomo incluye principalmente la carcasa, el sistema de protección contra rayos, el sistema antiestático y contra la erosión por lluvia, etc. Su carcasa suele estar hecha de espuma de resina epoxi reforzada con fibra de vidrio o de una estructura de material compuesto tipo sándwich en forma de panal.