Informes recientes indican que es posible que la camioneta eléctrica Cybertruck de Tesla, que se espera que impulse el crecimiento futuro, no pueda alcanzar su objetivo de producción en masa según lo programado debido al "obstáculo" de la producción de baterías. El jueves 21 de diciembre, hora del este, los medios citaron a varios expertos diciendo que un importante cuello de botella en la producción en masa de Cybertruck es que la velocidad de producción de su batería 4680 no puede mantener el ritmo. Porque Tesla tuvo problemas al utilizar la nueva tecnología de recubrimiento seco para producir baterías 4680. No hay ningún problema con la tecnología de recubrimiento seco para ánodos. El problema radica en la producción de cátodos, que son los componentes más caros de las baterías.

Cuando se utiliza un recubrimiento seco para unir materiales catódicos, funciona bien con pequeñas cantidades, pero con grandes cantidades, se genera mucho calor y la unión se vuelve un desastre. También existen problemas con el equipo utilizado para recubrir láminas para producir electrodos. Para acelerar la producción de baterías, Tesla intentó recubrir materiales activos de batería en múltiples tiras de lámina magnética a alta velocidad al mismo tiempo. Esto requiere un rodillo grande y ancho para aplicar presión de manera uniforme. Si la fuerza es desigual, la capa superficial y el grosor del electrodo serán desiguales, lo que dará lugar a productos de desecho.

Un problema más grave es que Tesla no ha establecido un nuevo sistema de inspección de calidad para comprender qué baterías secas son productos realmente buenos y cuáles deben desecharse. En algunos casos, los defectos de la batería quedan ocultos en el revestimiento y tardan meses en hacerse evidentes.

En resumen, estas personas familiarizadas con el asunto dijeron que el nivel actual de tecnología de recubrimiento seco para la producción de baterías no ha alcanzado una escala industrial y que la velocidad de producción de baterías no es suficiente para cumplir con los objetivos de producción de Tesla.

Wall Street News mencionó una vez que cuando Tesla anunció su informe financiero del tercer trimestre en octubre de este año, Tesla agregó más de 125.000 Cybertrucks al gráfico de Texas Gigafactory por primera vez e indicó que estaba en estado de producción de prueba. Sin embargo, el director ejecutivo de Tesla, Musk, advirtió durante la conferencia telefónica sobre resultados que aumentar la producción de Cybertruck será "extremadamente difícil" y que puede llevar hasta 2025 lograr la entrega de 250.000 vehículos al año.

Según estimaciones de los medios, el ritmo de producción actual de 4.860 baterías en la fábrica de Texas, Estados Unidos, sólo es suficiente para equipar unos 24.000 Cybertrucks al año, lo que representa aproximadamente una décima parte de la producción de camiones requerida por Tesla.

Porque, según la cantidad de baterías equipadas con el paquete de baterías 4680 en el Cybertruck, Tesla necesita producir 340 millones de baterías al año, lo que equivale a casi 1 millón de baterías al día, para suministrar 250.000 Cybertrucks. Según fuentes informadas, actualmente la fábrica de Texas tarda unas 16 semanas en producir 10 millones de baterías. Convertida a este ritmo, la producción anual es de 32,5 millones de baterías. Incluso si se entregaran todos a Cybertruck, sólo sería suficiente para 24.000 vehículos.

Las cifras estimadas anteriores no incluyen la distribución de baterías 4680 a otros modelos. Tesla ha declarado anteriormente que utilizará 4680 baterías en un automóvil eléctrico de bajo precio de 25.000 dólares, también conocido como Modelo 2.

Sin embargo, algunos de los expertos antes mencionados esperan que Tesla pueda avanzar en la expansión de la producción de baterías 4680, especialmente después de que se estabilice la tecnología en una línea de producción.

Musk reveló durante la conferencia telefónica sobre resultados de octubre que las reservas de Cybertruck han superado el millón, lo que significa que una vez que la capacidad de producción mejore cualitativamente, los ingresos para Tesla serán muy considerables.

Después de que comenzara la entrega de Cybertruck a finales del mes pasado, Tesla anunció que la versión de doble motor y la versión de tres motores que se entregarán en 2024 tendrán un precio de 79.990 dólares y 99.990 dólares respectivamente. La versión estándar de un solo motor, relativamente económica, tendrá un precio de 60.990 dólares estadounidenses. El tiempo de entrega del sitio web oficial no será hasta 2025.

Desde entonces, algunos analistas han dicho que la capacidad de producción de Cybertruck tardará algún tiempo en aumentar y que el espacio de mercado es relativamente limitado. Al mismo tiempo, los altos precios también pueden disuadir a algunos consumidores potenciales de recurrir a otras alternativas más asequibles.

Algunos analistas predicen que para 2025, Cybertruck puede representar menos del 5% de los ingresos de Tesla y sus ganancias serán casi nulas.

Aunque la contribución de Cybertruck a las ganancias de Tesla puede ser muy limitada, puede resultar de gran beneficio para mejorar su imagen de marca. El éxito financiero y bursátil de Tesla se basa en el diseño minimalista de la plataforma Model 3 e Y, pero su imagen de marca se basa en gran medida en una compleja tecnología de alta tecnología y el cumplimiento continuo de promesas. Cybertruck puede ayudar a fortalecer la imagen de marca y consolidar la influencia de la marca entre los fanáticos de Tesla que aman la tecnología. Este grupo de personas puede denominarse el "departamento de publicidad" virtual de Tesla.

Analistas anteriores creían que Cyberruck podría utilizar el efecto halo de la marca para impulsar las ventas generales de Tesla.

Tesla ha experimentado un efecto halo antes. Cuando se lanzó el Model Y en 2020, a los inversores les preocupaba que el modelo canibalizara las ventas del Model 3, pero ese no fue el caso. El año pasado, las ventas del Model 3 en Estados Unidos superaron las de 2020 y las del Model Y superaron las 250.000 unidades. El año pasado, las ventas totales de Tesla en Estados Unidos aumentaron un 150% en comparación con 2020, y tanto el Model Y como el Model 3 fueron autos de gran venta.