Recientemente, BMW Group publicó datos de entregas globales para el primer trimestre de 2026. Su mercado único más grande del mundo, China, tuvo un desempeño débil, con solo 144.000 vehículos entregados en China en el primer trimestre, una fuerte caída interanual del 10%.A juzgar por el rendimiento global general, las tres principales marcas de BMW entregaron un total de 565.700 vehículos en el primer trimestre, un descenso interanual del 3,5%. A pesar de la debilidad en los mercados chino y americano, el desempeño general de BMW fue aún mejor que el de los principales competidores como Mercedes-Benz y Audi.
El mercado regional mostró una clara diferenciación, convirtiéndose Europa en el principal motor de crecimiento, con 236.400 vehículos entregados, un aumento interanual del 3%, de los cuales el mercado interno alemán aumentó un 10,7%.
En el mercado americano se entregaron 109.600 vehículos, un 4% menos que el año anterior. Debido a la cancelación de las subvenciones a los vehículos eléctricos en el mercado americano, la demanda de vehículos totalmente eléctricos cayó considerablemente.
El desempeño a nivel de marca es igualmente desigual.
La marca principal BMW entregó 496.100 unidades, un descenso interanual del 4,6%; el tren de altas prestaciones M entregó 47.500 unidades, un descenso interanual del 5,9%; Rolls-Royce entregó 1.271 unidades, un descenso interanual del 4,2%%.
Sólo la marca MINI rompió la tendencia y creció, entregando 68.400 vehículos en el primer trimestre, un aumento interanual del 5,9%, logrando cinco trimestres consecutivos de crecimiento de las ventas.
La transformación de la electrificación presenta una polarización regional.
A nivel mundial, se entregaron 87.500 modelos puramente eléctricos en el primer trimestre, una caída interanual del 20,1%.
En el mercado europeo, impulsado por la fuerte demanda del modelo iX3 de nueva generación, los nuevos pedidos de vehículos totalmente eléctricos aumentaron aproximadamente un 40% interanual.
La débil promoción de la electrificación en los mercados chino y estadounidense se ha convertido en un factor clave que arrastra a la baja el desempeño general del grupo en materia de electrificación.
Actualmente, ante una competencia cada vez más feroz en el mercado chino y los cambios de la industria en electrificación e inteligencia, BMW está acelerando de manera integral su ofensiva de productos y su diseño estratégico de localización.