Según noticias recientes del blogger "Autobot One Zero", el propietario de un automóvil eléctrico en Hangzhou conducía un automóvil nuevo que tenía solo un mes. Cuando estaba rodando una losa del piso en el estacionamiento, la losa elevada golpeó el chasis del vehículo, lo que provocó que se rompiera una hebilla de plástico en la carcasa del paquete de baterías conectada al paso de la rueda.
Dado que la hebilla y la caja de la batería tienen una estructura integrada, el fabricante se negó a reparar la hebilla por separado alegando que "la integridad del sellado IP68 no es recuperable" y "diseño integrado" y forzó el reemplazo de todo el paquete. La cotización llegó a los 130.000 yuanes, ¡casi la mitad del precio del coche!
Sin embargo, la hebilla en sí está hecha de plástico PPS resistente a altas temperaturas, y el precio minorista de las mismas especificaciones en la plataforma de comercio electrónico es de sólo unos 89 yuanes, lo que equivale a una tarifa de mantenimiento de 130.000 yuanes.
La compañía de seguros cree que pagar una compensación separada de 130.000 yuanes por la batería es demasiado alto y que la batería en sí no tiene problemas de rendimiento, por lo que no está dispuesta a asumir el costo total de reemplazo. Sin embargo, el fabricante de vehículos eléctricos insiste en el plan de mantenimiento del "conjunto de la batería no es separable y debe ser reemplazado en su totalidad" y se niega a reparar la hebilla por separado.
Al final, el vehículo fue tratado como una pérdida total y la compañía de seguros compensó el valor del vehículo en sí, pero el propietario no pudo ser compensado por los casi 10.000 yuanes en gastos adicionales, como las rotulaciones que él mismo instaló. Un sangrado tan abundante le hizo decir que estaba devastado..
