El 20 de abril, según "Business Insider",El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que había una razón por la que probó el Xiaomi SU7 en lugar de un automóvil Tesla.En el podcast "Quick Response" emitido el viernes pasado, el presentador preguntó a Farley por qué no eligió Tesla cuando optó por probar el Xiaomi SU7 en 2024 para evaluar la fuerza de los competidores.
Farley
Farley respondió que para vencer a sus rivales chinos en la industria automotriz, no necesariamente tiene que centrarse en Tesla.
"No me refiero a Tesla, han estado haciendo un gran trabajo, pero realmente no tienen un modelo más nuevo", dijo Farley.
Dijo que las marcas de automóviles chinas como BYD son "las mejores de la industria" si se tienen en cuenta los costos, las cadenas de suministro y los procesos de fabricación.
"Ahora, si somos lo suficientemente inteligentes, deberíamos aprender de la competitividad de costos de BYD y utilizar esta plataforma para competir en los segmentos del mercado donde mejor entendemos las necesidades de los clientes", dijo Farley. "La próxima ola de clientes de vehículos eléctricos en Estados Unidos quiere camionetas, SUV y varios estilos de vehículos, pero quieren comprarlos por $30,000, no $50,000 como la primera ola de clientes. Quieren autos asequibles".
Farley dijo que el progreso de China en el campo automotriz es a la vez impresionante y digno de respeto.Este es un punto que ha señalado muchas veces en los últimos años.
En 2024, Farley dijo en una entrevista de podcast que había estado conduciendo un Xiaomi SU7 durante seis meses y que se mostraba reacio a dejarlo. A principios de abril, dijo en el programa "Fox & Friends" que la entrada de automóviles chinos en Estados Unidos supondría un "golpe devastador" para la industria manufacturera estadounidense. Llamó a la fabricación el "corazón y el alma" de Estados Unidos.
Los comentarios de Farley se producen cuando Ford deja de producir la camioneta pickup F-150 Lightning totalmente eléctrica y pasa a desarrollar modelos híbridos más pequeños y asequibles. Ford dijo en diciembre que este cambio estratégico le costaría a la compañía alrededor de 19.500 millones de dólares.
Actualmente, el modelo híbrido más barato de Ford es su camioneta Maverick XL, que comienza en unos 28.000 dólares. El modelo más barato de Tesla es el Model 3, que comienza en 36.990 dólares.
Al cierre de esta edición, Tesla no ha comentado al respecto.