Con la implementación en profundidad de los nuevos estándares nacionales para bicicletas eléctricas, las regulaciones del mercado han entrado en un período de estricto control. Aunque se han implementado las nuevas regulaciones, todavía hay algunos productos en el mercado que no cumplen estrictamente con las regulaciones pertinentes. En respuesta a este fenómeno, las autoridades reguladoras del mercado de Beijing han lanzado recientemente acciones especiales de gobernanza a gran escala.
Desde principios de este año, los departamentos pertinentes han utilizado diversos métodos, como visitas secretas, inspecciones nocturnas sorpresa e investigaciones de trazabilidad, para tomar medidas enérgicas contra las modificaciones ilegales que exceden el estándar. Hasta el momento, se han investigado y solucionado 84 casos ilegales y, en cooperación con el departamento de seguridad pública, se han eliminado con éxito 4 puntos negros por modificaciones excesivas y se han incautado más de 120 vehículos ilegales en el lugar.
En respuesta a los problemas típicos descubiertos durante la rectificación especial, la Oficina de Supervisión del Mercado Municipal de Beijing entrevistó públicamente recientemente a ocho principales fabricantes de bicicletas eléctricas: Yadi, Emma, Tailing, Nine, Mavericks, Xiaodao, Xinri y Luyuan, así como a sus agentes de ventas en Beijing.
Durante la entrevista, se establecieron claramente cinco prohibiciones estrictas, enfatizando que está estrictamente prohibido producir y vender vehículos que no coincidan con las muestras certificadas. Además, las empresas tienen estrictamente prohibido reservar espacio para modificaciones, vender vehículos no certificados o de calidad inferior y prohibir estrictamente cualquier forma de adiciones y modificaciones.
Las autoridades reguladoras enfatizan que las empresas deben implementar estrictamente sus principales responsabilidades en materia de calidad y seguridad. Cualquier modificación que elimine el límite de velocidad, aumente la capacidad del compartimento de la batería o cambie la apariencia del vehículo mediante medios técnicos aumentará considerablemente el riesgo de combustión espontánea y la probabilidad de sufrir accidentes de tráfico durante la conducción.
Según las últimas normas técnicas de seguridad, la velocidad máxima de diseño de las bicicletas eléctricas no debe exceder los 25 kilómetros por hora y deben tener una función de apagado por exceso de velocidad. En la conducción real, de acuerdo con las leyes viales pertinentes, la velocidad máxima de las bicicletas eléctricas en carriles no motorizados no excederá los 15 kilómetros por hora.
Esta entrevista a gran escala muestra la determinación de las autoridades reguladoras de regular la seguridad de las bicicletas eléctricas. A través del control de toda la cadena desde la fuente de producción hasta la terminal de ventas, el espacio habitable de los vehículos ilegales que exceden el estándar se reducirá aún más y se garantizará efectivamente la seguridad de los consumidores en los viajes por carretera.
