Recientemente, Tesla ha realizado un importante ajuste de precios en Canadá.Entre ellos, el precio inicial del Modelo 3 se redujo a la mitad, de 79.990 dólares canadienses (unos 400.000 yuanes) a 39.490 dólares canadienses (unos 198.000 yuanes), una caída del 50%, estableciendo un precio mínimo récord para Tesla en Canadá.. Después de la reducción de precio, el Model 3 en el mercado canadiense es 37.000 yuanes más bajo que el mismo modelo en el mercado chino (235.500 yuanes), rompiendo el patrón a largo plazo de "China es el mercado de precios más bajos para Tesla en el mundo".
La razón es que, por un lado, el Model 3 en el mercado canadiense se ha trasladado completamente de la fábrica de Fremont en Estados Unidos a la Gigafactory de Shanghai.
Como base de producción de menor costo de Tesla en el mundo, la fábrica de Shanghai no solo tiene una cadena de suministro altamente madura, sino que también tiene costos laborales más ventajosos, lo que proporciona las condiciones básicas para que el precio se reduzca a la mitad.
Además, a principios de 2026, Canadá y China llegaron a un acuerdo arancelario que redujo la tasa del impuesto de importación para los vehículos eléctricos fabricados en China dentro de la cuota (49.000 unidades/año) del 100% al 6,1%. La cuota en el primer semestre del año fue de 24.500 unidades.
Por el contrario, los vehículos fabricados en Estados Unidos todavía deben pagar contraaranceles del 25%, lo que da al Modelo 3 de fabricación china una ventaja absoluta en términos de coste.
Además, las ventas de Tesla en Canadá se desplomarán entre un 60% y un 65% en 2025, será superada por General Motors y perderá el primer puesto en ventas de vehículos eléctricos.Para recuperar la corona de ventas y prepararse para que BYD y otras marcas chinas ingresen al mercado canadiense, Tesla ha reducido drásticamente los precios..
Vale la pena señalar que el Model 3 de fabricación china no es elegible para el subsidio federal para vehículos eléctricos de Canadá (hasta 5.000 dólares canadienses). Aun así, el precio después de impuestos del coche nuevo sigue siendo unos 37.000 yuanes más bajo que el del mercado chino, lo que supone una rentabilidad.
