A las 6 de la tarde del viernes, Bob Allen recibió una llamada telefónica de emergencia y el mensaje era claro:Prepare el equipo de recuperación de aeronaves de inmediato.. En ese momento, Spirit Airlines todavía operaba con normalidad y los vuelos todavía volaban en el cielo. Sin embargo, decenas de sus aviones de pasajeros de color amarillo brillante pertenecen a empresas de arrendamiento de aviones. Al ver que Spirit Airlines está al borde de la quiebra y la liquidación, los arrendadores están cada vez más ansiosos y deseosos de recuperar sus propios aviones.
Steve Giordano dijo:"No se puede simplemente saltar el muro y marcharse. No es como lo que se muestra en la televisión".
"Tuve seis horas para reunir a 20 pilotos", dijo Allen.
fundado por elGrupo de aviación nómada, ha estado en espera durante meses, vigilando de cerca la quiebra de Spirit Airlines. Allen y el cofundador Steve Giordano formaron rápidamente un equipo de pilotos, la mayoría de los cuales eran veteranos de Spirit Airlines. Comenzaron un grupo de WhatsApp que pronto creció a 40 personas.
Un piloto recibió la misión nada más aterrizar y preguntó casualmente:"¿Puedo volar en pantalones cortos?"
Estaba perfectamente bien, recordó Giordano. Él respondió: "Normalmente usamos pantalones caqui y polos, pero en circunstancias especiales sólo podemos ser flexibles".
A las 9 a. m. del día siguiente, Spirit Airlines se declaró oficialmente en quiebra y el equipo de reciclaje inmediatamente se preparó y partió. Los pilotos se apresuraron al sur de Florida, Charlotte, Houston, Columbus, Ohio y otros aeropuertos para hacerse cargo de los aviones de pasajeros varados. Algunos aviones todavía estaban estacionados en el puente de la terminal y acababan de completar su último vuelo.
El proceso real de este trabajo algo pesado es extremadamente engorroso: requiere varias horas de reuniones en línea con reguladores y funcionarios del aeropuerto, y una gran cantidad de abogados. Giordano incluso miró fijamente su teléfono durante la ceremonia de graduación universitaria de su hijo, coordinando el envío de la primera ronda de reciclaje de aviones.
Obtener el permiso para hacerse cargo del avión es un desafío en sí mismo. El aeropuerto no permitirá que alguien se lleve un avión de aviación civil de 200 plazas. Debe presentar un juego completo de documentos de cumplimiento.El proceso de reciclaje de un solo avión suele tardar varias horas.
Giordano volvió a subrayar: "Es imposible saltar el muro y alejarse directamente del avión. La realidad y los dramas cinematográficos y televisivos son completamente diferentes".
Después de que Spirit Airlines quebró, decenas de aviones de pasajeros quedaron varados en todo Estados Unidos.
El personal debe posicionar el avión primero y luego solicitar una grúa o un taxi por su cuenta. Nomad Airlines hace todo lo que normalmente haría una aerolínea, y más: repostar combustible, planificar rutas, organizar alojamiento en hotel para los miembros de la tripulación, todo.
La aeronave debe ser inspeccionada y reparada por un mecánico certificado y se debe firmar un documento de calificación de mantenimiento. Al mismo tiempo, debe ser aprobado por el Comisionado de la Administración Federal de Aviación para confirmar que la aeronave está en condiciones de volar y en condiciones de volar.
Las cosas se complican cada día más. Una vez superado el límite de tiempo, la aeronave activará una nueva ronda de requisitos obligatorios de mantenimiento e inspección, dejando muy poco tiempo para las operaciones de recuperación.
Giordano, que es piloto y tiene experiencia en aviación, pilotó personalmente uno de los aviones de pasajeros recuperados de Filadelfia el jueves. El Wi-Fi a bordo seguía funcionando normalmente y seguían apareciendo en su teléfono mensajes de despacho y consultas de otros aviones de Spirit Airlines, pero no tuvo tiempo de responder. El carrito comedor de la cabina también está provisto de agua potable, refrescos y snacks.
Se rió de sí mismo: "Afortunadamente tengo estos suministros. Salí con prisa y olvidé traer comida".
Encontrar personal de tierra que ayudara a sacar el avión del estacionamiento también fue una lucha: muchos proveedores de servicios desconfiaban de las empresas relacionadas con Spirit Airlines y estaban preocupados por no recibir pagos, por lo que Nomadic Airlines no tuvo más remedio que pagar las tarifas por adelantado.
El modelo operativo de Nomadic Airlines es como unMini aerolíneas especializadas, especializada en el despliegue transcontinental y el reciclaje de aviones de pasajeros para empresas globales de arrendamiento de aeronaves.
En 2024, Giordano realizó un viaje especial en un vuelo de aviación civil, tardando más de 24 horas en llegar a Harbin, China, para reciclar un avión para un cliente (el objetivo era desmontar y recuperar el motor); luego voló a Gales para entregarlo, haciendo escala en Calcuta, Mascate, El Cairo y otros lugares en el camino.
"Para nuestra industria", dijo Giordano,Cuando la industria es estable, no hay negocios; Cuando el mercado va mal, estamos muy ocupados, pero cuando el mercado va bien, no podemos tomarnos ningún tiempo libre.. "
Hablando de la naturaleza de nicho de la industria, él (derecha) y el cofundador Bob Allen dijeron: "Lo que hacemos es un área oculta que pocas personas en la industria de la aviación entienden".
Ahora el negocio de la industria puede marcar el comienzo de un período pico. Los disparados precios del petróleo están golpeando duramente a la industria de la aviación, reduciendo las ganancias de las aerolíneas y haciendo subir los precios de los boletos.
Pero este negocio no es algo que Nomad Airlines quiera ver.
Allen dijo con franqueza: "Desde una perspectiva humana, esto es algo muy vergonzoso y triste".
Giordano registra parte del viaje de ajuste del avión en su columna de YouTube "Cockpit Daily". Él y Allen también abren un podcast, llamándose en broma "los recados para llevar de la industria aeronáutica". La exposición de la empresa en las redes sociales la ha convertido en una persona privilegiada en el aeropuerto y también ha brindado mucha comodidad para el desarrollo empresarial.
Giordano dijo: "Estamos en un rincón extremadamente especializado de la industria de la aviación. Normalmente volamos con vaqueros y camisetas, lo que parece muy extraño para los de fuera".
Hasta la fecha, Nomad Airlines ha transferido aproximadamente 24 aviones de Spirit Airlines, todos con destino al desierto de Arizona.cementerio de avionesEstacionar y sellar, a la espera de su posterior disposición por parte del propietario. El clima local es seco y la humedad baja, lo que dificulta la aparición de óxido y corrosión. Es un lugar ideal para estacionar y almacenar aviones de pasajeros.
Para los pilotos veteranos que han trabajado para Spirit Airlines, esta es la última vez que vuelan el icónico avión amarillo brillante.
Un piloto se lamentó: No había pasajeros ni asistentes de vuelo en el vuelo y la cabina estaba inquietantemente silenciosa. También tuvo que cambiar deliberadamente su hábito y utilizar el distintivo de llamada de Nomad Airlines en lugar del familiar "Spirit Air Wings".
Dijo: "Sabía en mi corazón que este era el último vuelo. El momento del aterrizaje, el rodaje y el apagado del motor fue la última vez que el piloto de Spirit Airlines tocó la palanca de control. Pensar en ello emociona a la gente".