En la conferencia Google I/O de esta semana, Google anunció una serie de actualizaciones importantes para Android Auto, incluida una mejor adaptación a formas de pantalla no convencionales, reproducción de videos de YouTube, compatibilidad con widgets y más funciones de inteligencia artificial impulsadas por Gemini. Google también está ofreciendo actualizaciones a los modelos equipados con el sistema de automóvil nativo de Google, lo que permite a los conductores hacerle preguntas exclusivas a Gemini relacionadas con su vehículo actual.
A medida que la pantalla de control central y la pantalla de instrumentos del automóvil han evolucionado desde los tradicionales rectángulos hasta diseños curvos, penetrantes, con formas especiales e incluso circulares, Android Auto ha realizado ajustes integrales en el diseño de la interfaz esta vez para adaptarse a pantallas de varios tamaños y proporciones. En el pasado, los sistemas de proyección de pantalla móviles a menudo mostraban solo una interfaz rectangular estándar en una pantalla más grande, dejando áreas de borde sin usar a su alrededor, al igual que los primeros televisores de pantalla ancha solían reproducir videos antiguos. Patrick Brady, vicepresidente de Google Android Automotive, dijo que el nuevo diseño de "sangrado completo" permitirá que aplicaciones como Google Maps llenen toda la pantalla y ya no se limitará a las tradicionales proporciones rectangulares. Mencionó específicamente la gran pantalla curva del Lucid Air, la pantalla de control central circular del MINI Cooper y la pantalla de control central trapezoidal irregular del BMW Neue Klasse, diciendo que "tuvo que regresar y ponerse al día con algunas lecciones de geometría".
En términos de entretenimiento de video, Android Auto agregará la capacidad de reproducir videos a través de YouTube a finales de este año, pero solo estará habilitado cuando el vehículo esté estacionado. Esta función admite resolución 4K, reproducción de 60 fotogramas por segundo y audio espacial basado en Dolby Atmos. Todo el contenido es proporcionado por el teléfono móvil del usuario en lugar de depender del sistema local del coche. El vehículo notificará al teléfono que se encuentra actualmente en estado "estacionado" a través de una señal de estado, desbloqueando así la función de video. Brady dijo que los usuarios han estado clamando por la posibilidad de ver vídeos o películas en sus automóviles mientras cargan sus vehículos eléctricos, esperan en los estacionamientos o recogen gente en la escuela.
En términos de estilo visual e interactivo, Google también ha introducido el nuevo lenguaje de diseño expresivo de tercera generación Material You en Android Auto. El diseño ha sido descrito como una dirección más "juvenil", llena de animaciones animadas, fuentes llamativas y colores brillantes en toda la interfaz. Ahora, este lenguaje será consistente con el teléfono móvil del usuario, y Android Auto heredará las señales personalizadas del teléfono móvil, incluyendo la combinación de colores y estilos de temas basados en la extracción de fondos de pantalla, haciendo que la interfaz automóvil-máquina esté más integrada con el teléfono móvil en términos de apariencia.
Otro foco de la actualización es la compatibilidad con widgets. Los usuarios de Android podrán transmitir widgets personalizados a través de Android Auto, como resultados deportivos, controles domésticos inteligentes, atajos de contacto con un solo clic, interruptores de luz de puerta de garaje o de casa, y más. Los usuarios también pueden acceder a estos widgets en lenguaje natural a través del Asistente Gemini, como solicitar puntuaciones de juegos, horarios de seguimiento o arreglos de calendario, y el sistema puede proporcionar la información correspondiente en la interfaz del automóvil.
Android Auto también tiene una nueva función llamada "Magic Cue" que analiza la información entrante y presenta contenido útil de forma proactiva. Cuando alguien le envía un mensaje pidiéndole su dirección o número de teléfono, Gemini puede extraer la información relevante de su teléfono y generar sugerencias de respuesta con un solo clic, lo que reduce la necesidad de manipulación directa de su teléfono mientras conduce. Brady dijo que Google realizará una gran cantidad de pruebas de "distracción al conducir" en el simulador y "probará todo al extremo" para minimizar los riesgos de seguridad.
En términos de colaboración con aplicaciones móviles, Gemini se está convirtiendo gradualmente en una capa intermedia con más capacidades de "agente". Por ejemplo, los conductores ahora pueden pedirle a Gemini que haga un pedido de café directamente a través de la aplicación Starbucks. Brady explicó que Gemini no depende de una integración API especial, sino que opera aplicaciones como Starbucks o DoorDash en segundo plano como usuarios normales, completando el proceso de pedido en el entorno Android Auto. Esto también tiene como objetivo reducir la necesidad de los conductores de operar manualmente sus teléfonos mientras conducen.
La vista de “navegación inmersiva” de Google Maps, anunciada a principios de este año, también llegará a Android Auto. Después de iniciar la navegación, el mapa presentará una interfaz de color actualizada, detalles arquitectónicos 3D más ricos, estructuras de carreteras elevadas, efectos de terreno realistas e incluso información sobre la vegetación, haciendo que la ruta se muestre más cerca de la percepción diaria.
En opinión de Google, un Android Auto más inteligente, más adaptable a la pantalla y altamente personalizable ayudará a reducir la brecha entre el sistema de proyección de la pantalla del teléfono móvil y el software integrado nativo del automóvil. No importa qué solución elijan los usuarios, Google suele ser el proveedor detrás de ella: incluso marcas como Rivian, Chevrolet y Cadillac que se niegan a soportar la proyección de pantalla móvil, sus sistemas de automóviles se basan principalmente en Android Automotive y los servicios integrados de Google. Al mismo tiempo, muchas funciones de Android Auto se irán integrando gradualmente en el sistema nativo del automóvil, y viceversa, y los límites entre los dos continúan difuminándose.
Sin embargo, Android Auto todavía tiene algunas capacidades. A través de la transmisión de pantalla de teléfonos móviles, los usuarios actualmente no pueden controlar directamente el sistema de aire acondicionado del vehículo y las funciones de la carrocería, como los modos de conducción, las funciones de asistencia a la conducción y la configuración de la radio, no se pueden ajustar a través de Android Auto. Brady dijo que esos límites se están derribando gradualmente. Por ejemplo, las funciones avanzadas que en el pasado solo eran compatibles con sistemas profundamente integrados, como Google Maps que se comunica directamente con el tren motriz del vehículo eléctrico, la planificación automática de las estaciones de carga o el preacondicionamiento de la temperatura de la batería antes de llegar a la estación de carga, ahora también se están abriendo a Google Maps que se ejecuta en Android Auto después de trabajar con empresas de automóviles. En su opinión, "estos dos mundos se fusionan constantemente" a medida que aumenta la potencia informática de los teléfonos móviles, mejoran las capacidades del software de los vehículos y aumenta el grado de integración entre los dos.