Mercedes lanzó oficialmente un nuevo sedán puramente eléctrico de ultra alto rendimiento: la versión cupé de cuatro puertas AMG GT, que marca la entrada de la marca en la era de los vehículos eléctricos de ultra alto rendimiento. El nuevo vehículo se basa en gran medida en la tecnología del concept car XX, que anteriormente estableció un récord al recorrer 40.000 kilómetros seguidos en la pista de pruebas de alta velocidad de Nardo, en el sur de Italia, en menos de 8 días. Su objetivo es competir frontalmente con algunos "superdeportivos" en la era eléctrica.
En términos de sistema de energía, Mercedes ha repensado la arquitectura general de la tecnología del motor y la batería de este AMG GT, esforzándose por crear un cupé eléctrico que pueda competir con los modelos de gama alta y altas prestaciones. El modelo de producción está equipado con tres motores de flujo axial desarrollados por YASA, filial de Mercedes, con una potencia máxima de 1.153 caballos de fuerza y un torque máximo de 1.475 libras-pie. Según el fabricante, es la primera vez en la industria que este tipo de motor se utiliza a gran escala en un vehículo de producción en serie. Su estructura plana de "disco delgado" hace que todo el sistema pese sólo una fracción del motor radial tradicional, pero puede generar una potencia extremadamente alta, lo que le da al vehículo la capacidad de acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 2 segundos.
El sistema de batería también adopta una nueva idea, centrándose en un alto rendimiento y una alta resistencia al calor. El vehículo está equipado con una celda de batería cilíndrica, alta y extremadamente delgada. La altura es mucho mayor que el diámetro y el diámetro es de sólo aproximadamente 1 pulgada. Este diseño ayuda a que el calor dentro del núcleo de la batería se propague rápidamente desde el núcleo de la batería hacia el exterior. Para mejorar la eficiencia de la refrigeración, Mercedes ha desarrollado un aceite aislante especial de alta tecnología que no es conductor y puede evitar el riesgo de cortocircuitos y permite que el aceite refrigerante fluya directamente a través de cada celda para lograr una gestión de la refrigeración líquida "célula por celda". Este sistema de refrigeración está inspirado en los coches de carreras de F1. Las autoridades dicen que puede proporcionar 20 kilovatios de potencia de refrigeración, que es aproximadamente cuatro veces la capacidad de refrigeración de la batería EQS existente. También puede intentar evitar la atenuación térmica y la degradación del rendimiento en escenarios de aceleración repetida de alta intensidad y uso en pista.
En términos de arquitectura eléctrica, el cupé de cuatro puertas AMG GT está construido sobre una plataforma de 800 voltios, que puede soportar una potencia de carga de ultra alta velocidad de hasta 600 kilovatios, acortando significativamente el tiempo de recarga y mejorando aún más la practicidad del vehículo en conducción de larga distancia y uso en pistas de alta frecuencia. Sin embargo, aunque busca el máximo rendimiento, el nuevo automóvil también hereda algunos diseños tradicionales de "experiencia de automóvil de alto rendimiento", como la simulación del sonido de un motor de combustión interna a través de un sistema de efectos de sonido. Esta configuración de "efecto de sonido onomatopéyico del motor" no sólo enfatiza la atmósfera deportiva, sino que también genera controversia sobre la "autenticidad" entre algunos fanáticos de la electricidad pura.
En conjunto, con una serie de tecnologías de vanguardia, como motores de flujo axial, baterías refrigeradas por líquido de alto rendimiento y arquitectura de alto voltaje de 800 voltios, el cupé puramente eléctrico de cuatro puertas Mercedes-AMG GT está tratando de redefinir el estándar de los "superdeportivos" en la era de los vehículos eléctricos y desafiar a los modelos de alto rendimiento de las fuerzas tradicionales y nuevas.