El software de asistencia a la conducción "Fully Self-Driving (FSD, Regulated Version)" del fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla se lanzó oficialmente en Lituania recientemente, convirtiéndose en el segundo país europeo después de los Países Bajos en aprobar su uso, lo que marca que la compañía automovilística está acelerando su impulso para la conducción autónoma y el despliegue de la inteligencia artificial en Europa.
La implementación de FSD en Europa se considera una parte estratégica importante para Tesla y su director ejecutivo, Elon Musk. No solo está relacionado con la narrativa de la transformación de la empresa de una empresa de automóviles tradicional a una "empresa de robótica e inteligencia artificial", sino también con la realización del enorme plan de compensación personal de Musk. El informe señaló que el plan de compensación de Musk, que asciende a un total de 1 billón de dólares, está vinculado a múltiples objetivos de producto, incluido lograr “10 millones de suscripciones activas a FSD” para 2035.
A juzgar por los datos actuales, este objetivo aún está lejos. Tesla reveló durante su llamada de resultados del primer trimestre en abril de este año que actualmente hay alrededor de 1,3 millones de usuarios que pagan para suscribirse a FSD en todo el mundo. FSD (versión supervisada) se lanzó por primera vez como versión beta a finales de 2020. Posteriormente, continuó corrigiendo errores y mejorando la confiabilidad y el rendimiento a través de múltiples actualizaciones de software. Ahora puede hacerse cargo de la mayoría de las operaciones de conducción en escenarios como dirección, cambio de carril y estacionamiento, pero aún requiere que el conductor mantenga la atención en todo momento y esté listo para tomar el control.
En términos de modelo de precios, Tesla alguna vez permitió a los propietarios de automóviles comprar el software al mismo tiempo, pero Musk anunció en enero de este año que ya no ofrecería una opción de compra. FSD sólo está abierto al público mediante suscripciones mensuales. El precio de suscripción actual es de 99 dólares estadounidenses al mes. Si bien el modelo de negocio está cambiando, Tesla también está tratando de ampliar la escala de suscripciones ampliando continuamente las áreas disponibles de FSD.
Sin embargo, la entrada de FSD en Europa no ha sido rápida. Dado que las agencias reguladoras de varios países siguen siendo muy cautelosas con respecto a los sistemas de conducción autónoma, Europa es en general más cautelosa en el despliegue de dichas tecnologías que Estados Unidos. Hasta ahora, FSD sólo ha sido lanzado oficialmente en Europa en los Países Bajos y Lituania. Si la agencia reguladora holandesa RDW, responsable del primer lote de aprobaciones, promueve con éxito la aceptación unificada de FSD a nivel de la UE, se espera que este proceso se acelere significativamente.
Antes de que se implementen completamente las reglas unificadas a nivel de la UE, otros estados miembros también pueden decidir si abren FSD en sus propios países en función de los resultados de la certificación holandesa. Hay señales de que muchos países ya están "esperando en cola". El Ministerio de Transporte griego dijo el miércoles que un proyecto de ley que se presentará allanará el camino para que el FSD sea aprobado localmente; Se espera que Bélgica siga el mismo proceso de autorización que los Países Bajos para aprobar el uso del software en el país. La cuenta oficial de Tesla para Europa, Medio Oriente y África también publicó en las plataformas sociales que la FSD (versión regulada) ha comenzado a enviarse a los propietarios de automóviles lituanos y declaró que "hará que las carreteras europeas sean más seguras país por país".
Fuera de Europa, Tesla ha proporcionado servicios FSD en Australia, Canadá, China, México, Nueva Zelanda, Puerto Rico, Corea del Sur y Estados Unidos, construyendo una base de suscriptores de vehículos autónomos multicontinental. En el cuadro estratégico "IA y robots" dibujado por Musk, el FSD (versión regulada), que está abierto a los consumidores masivos, es actualmente el producto más grande y más implementado.
Por el contrario, la "FSD (versión no regulada)" más radical de Tesla aún no está abierta a los propietarios de automóviles comunes y corrientes. Esta versión está diseñada para poder completar todas las tareas de conducción de forma completamente autónoma sin necesidad de supervisión y control del conductor humano. Actualmente sólo se encuentra en operación de prueba a pequeña escala en unos 50 taxis autónomos Tesla en Austin, Dallas y Houston, Texas, EE. UU.
Otro gran proyecto de gran éxito promovido por Musk, el robot humanoide "Optimus" (Optimus Prime), aún no ha logrado su producción en masa y todavía está lejos de ser vendido a los usuarios comunes. Por el contrario, el FSD (versión regulada), que ya está legalmente en circulación en muchos países y utiliza un modelo de suscripción para expandir continuamente su base de usuarios, se está convirtiendo en uno de los pivotes clave para que Tesla pase de una "compañía de vehículos eléctricos" a una "plataforma de inteligencia artificial y robótica". Si podrá expandirse rápidamente en Europa pondrá a prueba en gran medida la calidad de esta historia estratégica.