Los vuelos de larga distancia a través del Pacífico, que pueden durar más de diez horas, son siempre agotadores ySe espera que el último motor hipersónico de Japón cambie por completo la forma de viajar largas distancias. En el futuro, sólo tomará dos horas volar desde Tokio, Japón, a Los Ángeles, Estados Unidos.La Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA), en colaboración con varias universidades de renombre, ha completado la prueba de combustión en tierra del motor estatorreactor.Este motor está especialmente diseñado para aviones supersónicos Mach 5 y puede ayudar al avión a alcanzar cinco veces la velocidad del sonido, que es de más de 6.000 kilómetros por hora.

Actualmente, la velocidad de los aviones de aviación civil generalmente está dentro de los 900 kilómetros por hora y no puede llegar a ser supersónica, porque las velocidades supersónicas producirán explosiones sónicas, el consumo de combustible se disparará y es necesario rediseñar la estructura del fuselaje, lo que dificulta la seguridad y la comodidad.

Esta prueba se completó en un centro aeroespacial profesional, simulando un estado de vuelo a cinco veces la velocidad del sonido, enfocándose en verificar el desempeño estable del aislamiento del fuselaje, la estructura de control y el motor en ambientes extremos.

La estructura del motor ramjet es muy especial. No tiene las partes giratorias de un motor tradicional. Depende de que el avión avance a gran velocidad, presione el aire directamente dentro del fuselaje y queme el combustible mezclado para generar empuje. Tiene un límite de velocidad mucho más alto que los motores de aviación civil ordinarios, pero no se puede arrancar en el acto y es necesario acelerarlo a una velocidad supersónica antes de que pueda funcionar correctamente.

La prueba simuló un entorno a una altitud de 25 kilómetros, donde el aire es muy fino y la temperatura en la parte delantera del fuselaje puede superar los 1.000 grados centígrados durante un vuelo a alta velocidad. El equipo de I+D ha creado un sistema avanzado de protección del aislamiento térmico que puede mantener la temperatura interna del fuselaje en niveles normales y garantizar el funcionamiento estable de los equipos electrónicos a bordo. Al mismo tiempo, se utilizan sensores para registrar la distribución de temperatura del fuselaje y acumular datos para la posterior investigación y desarrollo de aviones de pasajeros tripulados.

En la actualidad, es sólo una prueba de modelo terrestre y aún está lejos de ser un vuelo de prueba real. A continuación, está previsto montar el aparato de prueba en un cohete sonda para realizar una prueba de vuelo real a cinco veces la velocidad del sonido.

Si las tecnologías y regulaciones posteriores se implementan con éxito, JAXA apunta a lograr servicios comerciales de vuelos tripulados supersónicos en la década de 2040.

Para entonces, el vuelo de Tokio a Los Ángeles se podrá comprimir directamente de las diez horas actuales a dos horas. Se espera que los viajes de larga distancia a través del Pacífico se conviertan en viajes diarios de corta distancia, reescribiendo por completo el patrón de los viajes aéreos de larga distancia.