El Grupo Volkswagen anunció oficialmente que el ID. El Polo se ha puesto oficialmente en producción en la planta de Martorell, España, junto con el Cupra Raval. Esto marca la finalización de la transformación de la planta y su entrada en una nueva etapa de electrificación. Volkswagen afirmó que los modelos puestos en producción esta vez pertenecen a la "familia de vehículos urbanos eléctricos". El proyecto está liderado por Seat & Cupra en nombre del grupo de marcas principal del Grupo Volkswagen. Producirá un total de cuatro modelos puramente eléctricos bajo las tres marcas Volkswagen, Cupra y Skoda en la misma fábrica sobre una plataforma compartida.
ID.Polo fue lanzado en marzo de este año. Continúa el nombre de Polo y es la secuela electrificada del modelo más exitoso de Volkswagen. Proporciona tres versiones de configuración: la versión básica Trend, la versión Life Comfort y la versión superior Style. El precio inicial en el extranjero es de 24.995 euros (aproximadamente 197.000 RMB).
El ID.Polo se posiciona como un hatchback puramente eléctrico, con una longitud, anchura y altura de 4053/1816/1530 mm y una distancia entre ejes de 2600 mm. Básicamente continúa el diseño del ID publicado anteriormente. 2todos los autos conceptuales. La parte frontal adopta un diseño cerrado y está equipada con la popular tira de luz pasante. En el centro de la tira de luz está el LOGO de la marca que se puede iluminar.
En el interior, el coche estará equipado con un panel de instrumentos de 10,25 pulgadas y una pantalla de control central de 13 pulgadas, y también conservará una gran cantidad de botones físicos. Para los usuarios que hayan conducido vehículos de combustible Volkswagen anteriormente, será casi fácil comenzar.
Lo interesante es que también proporcionará un tema retro, cambiando la interfaz de instrumentos y el estilo de visualización del sistema de entretenimiento central al estilo de los años 80, con botones físicos en el volante e incluso algo de sensación de teléfono BlackBerry.
En términos de configuración, el automóvil proporcionará funciones como calefacción de los asientos delanteros y calefacción del volante. También estará equipado con el sistema de asistencia a la conducción Travel Assist, que admite el cambio automático de carril a alta velocidad, el reconocimiento de semáforos y señales de alto.
Gracias a las ventajas de la plataforma MEB+, la utilización del espacio del nuevo coche ha mejorado considerablemente en comparación con la versión de combustible del Polo. El volumen del maletero se ha incrementado hasta los 441 litros (351 litros en la versión de combustible), lo que supone un aumento del 25%. Cuando los respaldos de los asientos traseros están abatidos, el volumen de carga se puede ampliar hasta los 1.240 litros.
En términos de potencia, el ID.Polo está equipado con un nuevo sistema de tracción delantera de alta eficiencia, que ofrece tres versiones de potencia para elegir: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) y 155 kW (211 CV).
Entre ellas, las versiones de 85 kW y 99 kW vienen de serie con una batería de alto voltaje de fosfato de hierro y litio (LFP) de 37 kWh (capacidad neta). En una estación de carga rápida de CC, solo se necesitan unos 23 minutos para cargar del 10% al 80%, y el alcance WLTP puede alcanzar hasta 329 kilómetros.
La versión de 155 kilovatios está equipada con una batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) con una capacidad neta de 52 kilovatios-hora y una autonomía máxima WLTP de hasta 454 kilómetros. También admite carga rápida de CC, con un tiempo de carga del 10% al 80% de aproximadamente 24 minutos.
Además, todas las series están equipadas de serie con función de descarga del vehículo al exterior (V2L), con una potencia de salida de hasta 3,6 kilovatios. Los usuarios pueden obtener energía a través del enchufe de 230 V del automóvil o mediante un adaptador especial para satisfacer las necesidades de diversos escenarios, como viajes al aire libre y suministro de energía de emergencia.