Según la clasificación de ventas minoristas de automóviles de pasajeros de mayo publicada por Dongchedi, los diez modelos principales son todos vehículos de nueva energía. En primer lugar se encuentra el mini coche eléctrico Xingyuan, con ventas mensuales de 38.751 unidades; El Tesla Model Y ocupa el segundo lugar con 28.911 unidades; Xiaomi SU7, Leapmoon A10 y Lideal i6 ocupan el tercer y quinto lugar respectivamente. En la lista de los diez primeros, los vehículos puramente eléctricos, los vehículos de autonomía extendida y los vehículos híbridos enchufables tienen cada uno su lugar, pero faltan los vehículos de combustible.
En abril de hace un mes, el Geely Binyue era el único vehículo de combustible en la lista de los diez primeros; en marzo se preseleccionaron 5 vehículos de combustible; en enero de este año, la cifra era 7. Sólo tomó menos de medio año pasar de ocupar la mayor parte del país a regresar completamente a cero.
A juzgar por las 20 principales ventas de mayo, los vehículos de combustible ocupan actualmente 4 plazas. Entre ellos, Geely Boyue ocupó el primer lugar entre los vehículos de combustible con 13.395 unidades, ocupando el puesto 17 en general. Las ventas mensuales de los otros tres modelos, Lavida, Sylphy y Binyue, superan actualmente las 10.000 unidades.
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, señaló que en mayo, "el frío del combustible y el calor de la nueva energía" se convirtieron en el mayor foco del mercado automovilístico. La tasa de penetración minorista nacional de nuevas energías superó el 60%, alcanzando el 62,9% (un récord), y la velocidad de reemplazo de la electrificación superó las expectativas.
Según los últimos datos publicados por la Asociación de Turismos el 8 de junio, el mercado nacional de turismos vendió al por menor 1.510 millones de unidades en mayo, un descenso interanual del 22,1% y un aumento intermensual del 9,2%. Desde principios de este año se han vendido un total de 7.099 millones de unidades, un descenso interanual del 19,5%. En mayo de este año, las ventas minoristas de vehículos de combustible cayeron un 39% interanual, de las cuales las ventas independientes cayeron un 39%, las principales empresas conjuntas cayeron un 41% y los vehículos de lujo cayeron un 31%, todos los cuales se vieron gravemente afectados por los altos precios del petróleo.
Cui Dongshu dijo que la razón principal de la caída en el mercado automotriz nacional es la fuerte caída en las ventas de vehículos de combustible debido al impacto de los altos precios del petróleo. En mayo, la participación de los vehículos de combustible fue del 37,1%, pero la reducción interanual supuso el 82% de la reducción total de los turismos, arrastrando a la baja la tendencia del mercado.
También señaló que la situación geopolítica ha elevado los precios internacionales del petróleo a niveles elevados y el costo de los vehículos de combustible nacional ha seguido aumentando. Esto no sólo ha suprimido directamente la voluntad de comprar vehículos de combustible, sino que también ha aumentado la presión de gasto de los residentes y ha debilitado aún más el poder adquisitivo general de los automóviles. Estos son los factores centrales que restringen el sustancial crecimiento interanual del mercado automotriz.