La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos dijo el miércoles que iniciaría una investigación sobre un accidente en el que un Tesla Model 3 se estrelló contra una casa a gran velocidad en Katy, Texas, la semana pasada, matando a un residente de 76 años. La NTSB ha iniciado una investigación sobre múltiples accidentes ocurridos al utilizar los sistemas de asistencia al conductor de Tesla. El lunes, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) dijo que estaba investigando el accidente.
También se informó que la familia de la mujer fallecida presentó una demanda por el fatal accidente. Según la denuncia presentada el martes, Tesla es responsable de la muerte de Martha Ávila, alegando negligencia grave y no advertir sobre defectos en sus sistemas Autopilot y FSD.
La hija de Ávila, Jennifer Barber, y su esposo, Justin Barber, dijeron que el 19 de junio, el conductor del vehículo involucrado, Michael Butler, le dijo a la policía que activó la función de piloto automático y luego el vehículo se estrelló contra la casa de Ávila en Katy, Texas.
Ávila murió más tarde en un hospital cercano. Justin Barber dijo que él también resultó herido.
La demanda, presentada en un tribunal estatal del condado de Harris, Texas, busca más de 1 millón de dólares en compensación y daños punitivos con el argumento de que Tesla "creó imprudentemente un riesgo sustancial de lesiones personales graves".
El conductor dijo que estaba utilizando sistemas de asistencia al conductor en el momento del incidente, dijo la Oficina del Sheriff del condado de Harris en un comunicado.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, publicó en X el lunes por la noche, hora local: "FSD conducirá lentamente en calles residenciales, ¡y esta es una colisión a alta velocidad!"
Ashok Eluswami, vicepresidente de software de inteligencia artificial de Tesla, publicó más tarde en X: "El conductor presionó el pedal del acelerador hasta el fondo en una zona residencial y manualmente se hizo cargo del sistema de piloto automático".
Desde 2016, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) ha iniciado investigaciones especiales sobre casi 50 accidentes sospechosos de involucrar los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Tesla, incluidos alrededor de 20 accidentes fatales.
En marzo, la NHTSA intensificó su investigación sobre 3,2 millones de vehículos Tesla equipados con sistemas de conducción autónoma total por la preocupación de que el sistema no pueda detectar conductores o emitir advertencias en condiciones de poca visibilidad.
Tesla está retirando del mercado alrededor de 2 millones de vehículos en 2023, cubriendo casi todos sus vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU., para garantizar que los conductores se mantengan concentrados cuando usan el piloto automático.
Tesla dijo que el piloto automático permite que el vehículo gire, acelere y frene automáticamente dentro de un carril, mientras que el FSD permite que el vehículo obedezca los semáforos y cambie de carril automáticamente.
El fabricante de automóviles también dijo que ambas tecnologías requieren la "atención total" del conductor y sus manos en el volante en todo momento.
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