El informe sobre el mercado de repuestos de automóviles publicado por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y la Agencia Conjunta de Consultoría muestra que la edad promedio de los automóviles de pasajeros nacionales que funcionan con combustible es de 8,2 años y que el 70% de los propietarios de automóviles reemplazan sus automóviles hace más de cinco años. La edad promedio de los vehículos de pasajeros de nueva energía es de sólo 1,8 años, con el 90% de los vehículos concentrados en el rango de 1 a 3 años, y el ritmo de reemplazo por parte de los propietarios de los vehículos es significativamente más rápido.Esta enorme diferencia es el resultado del efecto combinado de la etapa de desarrollo del mercado, los atributos del producto y los conceptos de consumo.

En primer lugar, la estructura incremental del mercado reduce directamente la edad media de los vehículos de nueva energía.

Los vehículos nacionales de nueva energía experimentarán una explosión en las ventas a partir de 2021, y la tasa de penetración ha aumentado significativamente en solo cinco años. Las ventas minoristas de vehículos de nuevas energías en 2025 superarán los 12,8 millones de unidades, y los vehículos nuevos ese año representaron casi el 30% de la flota existente.


Una gran cantidad de automóviles nuevos en la carretera han estado en uso durante menos de un año y el número de tranvías existentes en los primeros años era bajo, lo que redujo directamente la edad promedio general de los automóviles.

Por otro lado, los vehículos de combustible ya han entrado en bolsa y siguen circulando vehículos antiguos acumulados a lo largo de los años. Los vehículos de combustible que tienen más de 7 años representan casi el 60%, por lo que la antigüedad de los vehículos es naturalmente alta.

Los datos de transacciones de vehículos de segunda mano también confirman esta característica. La edad media de los vehículos de combustible de segunda mano es de 8,6 años, y la de los vehículos de segunda mano de nuevas energías es de sólo 3,4 años.

En segundo lugar, el atributo de "productización electrónica" de los vehículos de nueva energía acorta la disposición de los propietarios de automóviles a ser propietarios.

El núcleo de los vehículos de combustible se basa en componentes mecánicos como motores y cajas de cambios. El ciclo de iteración de la tecnología dura entre cinco y ocho años. No habrá diferencias generacionales obvias en el uso a largo plazo de modelos más antiguos.

Los vehículos de nueva energía se centran en baterías, chips y sistemas inteligentes, y la velocidad de iteración de la industria se ha reducido a 18 a 24 meses. Las compañías automotrices lanzan docenas de vehículos nuevos cada año, y los lavados de cara y las actualizaciones se han convertido en la norma.

Para muchos propietarios de automóviles, apenas unos años después de comprarlos, la potencia informática de los chips del vehículo no puede adaptarse a los últimos sistemas del automóvil y la configuración de conducción inteligente va muy por detrás de los nuevos modelos. La brecha de experiencia incita a los propietarios de automóviles a reemplazarlos con anticipación.


Al mismo tiempo, la precipitada caída en las tasas de retención de valor ha acelerado la decisión de reemplazar los automóviles.

La tecnología de los vehículos de nueva energía se actualiza a un ritmo rápido y los modelos antiguos tienen grandes descuentos de segunda mano. Los propietarios de automóviles generalmente no están dispuestos a conservar vehículos que continúan depreciándose durante mucho tiempo.

Las encuestas de la industria muestran que el 90% de los propietarios de vehículos de nueva energía completan los reemplazos en cinco años, y el ciclo de reemplazo de vehículos convencionales se concentra en 3 a 5 años, que es mucho más corto que el ritmo de reemplazo de 6 a 8 años de los vehículos de combustible.

La primera generación de vehículos eléctricos también tuvo problemas de deterioro de la batería y altos costos de mantenimiento. Muchos vehículos ingresaron al mercado de viajes compartidos en línea o fueron directamente eliminados, lo que redujo aún más las existencias de uso propio a largo plazo.

A largo plazo, a medida que los primeros vehículos de nueva energía entren gradualmente en el ciclo de reemplazo, el mercado pasará gradualmente a la competencia bursátil.

A las empresas automotrices les resulta difícil atraer consumidores basándose únicamente en iteraciones rápidas. Sólo cultivando profundamente las operaciones de los usuarios y mejorando el valor a largo plazo de los productos podrán aliviar la situación actual en la industria donde los propietarios de automóviles cambian con frecuencia.