Según una publicación oficial en Weibo de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales, el Segundo Túnel de la Bahía Qingdao Jiaozhou, el túnel de carretera submarino más grande construido en el mundo, ha iniciado oficialmente las operaciones de túneles de protección.Según los informes, la distancia de excavación del escudo es de 3.255 metros y se excava desde la terminal portuaria de Qingdao hasta la costa oeste. Se conectará con el túnel de la sección de perforación y voladura, y la máquina de escudo será recibida y desmantelada en la caverna del fondo marino.
Las condiciones geológicas del fondo marino de la bahía de Jiaozhou son complejas. La máquina de escudo ingresa al mar inmediatamente después de partir y necesita atravesar estratos complejos y cambiantes, desigualmente blandos y duros y estratos de zonas de falla a lo largo de largas distancias. La máquina escudo "haitiana" utilizada en el proyecto tiene una longitud total de 142 metros, un peso total de 4.275 toneladas y un diámetro de excavación de 15,63 metros. Está equipado con una serie de sistemas inteligentes, como un accionamiento principal telescópico y un sistema de supervisión del contenedor de excavación telescópico.
Se entiende que el Proyecto del Segundo Túnel de la Bahía de Jiaozhou comienza en el Nuevo Distrito de la Costa Oeste de Qingdao en el oeste, cruza la Bahía de Jiaozhou en el este y aterriza cerca del puerto de Qingdao. Conecta el área urbana de la costa este de Qingdao en forma de un puente elevado. La línea principal tiene 17,48 kilómetros de longitud.
El túnel tiene una longitud de 14,37 kilómetros, incluido un tramo marítimo de 9,95 kilómetros. El diámetro de excavación de la máquina de protección del túnel de la línea principal es de 15,63 metros y el punto más profundo está a 115 metros sobre el nivel del mar.La construcción del túnel adopta el trazado de dos túneles principales y un túnel de servicio intermedio. Se construye como una autopista urbana de seis carriles y dos vías con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora.
Además, el segundo túnel de la bahía de Jiaozhou es un túnel de línea principal más un túnel de servicio intermedio. Tiene la función de paso a través del mar para vehículos de pasajeros y mercancías. La cantidad total de tierra y piedra excavada supera los 6 millones de metros cúbicos, superando al túnel submarino de Seikan en Japón y al túnel del Canal de la Mancha. También es el túnel submarino de sección transversal más grande que combina el método de perforación y voladura y el método de escudo.