A medida que se acerca 2024, el número de modelos de vehículos eléctricos elegibles para el crédito fiscal al consumo de 7.500 dólares en Estados Unidos se reduce a 13 a medida que entran en vigor las disposiciones de la Ley de Reducción de la Inflación sobre el abastecimiento de piezas de proveedores chinos. En comparación, el número de modelos de vehículos eléctricos elegibles para el crédito fiscal para vehículos eléctricos al 31 de diciembre del año pasado era de 25 según los estándares anteriores.
Se entiende que las nuevas regulaciones excluyen explícitamente de los créditos fiscales a los vehículos que utilizan componentes de batería producidos por fabricantes chinos. De cara al futuro, la portavoz del Departamento del Tesoro de Estados Unidos, Ashley Schapitl, dijo que el gobierno seguirá coordinando estrechamente con la industria automotriz las nuevas restricciones. "Los fabricantes de automóviles están adaptando sus cadenas de suministro para garantizar que los compradores sigan siendo elegibles para recibir créditos para automóviles nuevos limpios, trabajando con aliados y trayendo empleos e inversiones a Estados Unidos", dijo.
Para 2025, las restricciones se ampliarán para incluir a los proveedores de materias primas clave para baterías, como el níquel y el litio, lo que podría ejercer una presión adicional sobre los fabricantes de automóviles para calificar para créditos fiscales para vehículos eléctricos.
Los modelos que aún son elegibles para el crédito fiscal completo de $7,500 para vehículos eléctricos incluyen el Model Y de Tesla (TSLA.US), la camioneta R1T de Rivian Automotive (RIVN.US), el Jeep Wrangler 4xe de Stellantis (STLA.US), el Chevrolet Bolt de General Motors (GM.US) y la camioneta F-150 Lightning de Ford Motor (F.US). En particular, el popular Nissan Leaf y el Cybertruck de Tesla están excluidos, pero como la mayoría de los demás modelos de vehículos eléctricos,