El Ejército de Estados Unidos está reemplazando su flota de reconocimiento de hélices de la época de la Guerra Fría con aviones basados ​​en jets ejecutivos. Según un nuevo contrato, el Ejército comprará un avión Global 6500 de Bombardier, con la opción de comprar dos más para prototipos de desarrollo.

Los ejércitos modernos dependen en gran medida del reconocimiento aéreo para llevar a cabo sus misiones, pero el ejército estadounidense está atrapado en un dilema demasiado familiar. Mientras que otras plataformas tecnológicas han avanzado a pasos agigantados, el Ejército todavía confía en el Beechcraft RC-12 Guardrail, un avión bimotor de hélice equipado con antenas que ha estado en servicio desde 1983.

Como parte del programa del Sistema de Detección y Detección de Alta Precisión (HADES), el Ejército quiere reemplazar Guardrail con equipos más avanzados y, por primera vez, busca utilizar aviones comerciales como nueva plataforma.

Pruebas anteriores han demostrado que con un avión de negocios, el Ejército tendrá un avión que puede volar más alto, más rápido, tener mayor alcance y durar más, con mayor comodidad para la tripulación y una cabina más silenciosa, en comparación con una "barandilla" que sólo puede permanecer en el aire durante unas seis horas. Esto significa que no hay necesidad de asegurar grandes zonas de aterrizaje cerca de posibles puntos críticos. En cambio, el Ejército sólo necesita una ubicación avanzada para desplegarlo en un área.

Además, el nuevo prototipo aerotransportado de HADES estará equipado con sensores y electrónica avanzados para operaciones con reconocimiento de profundidad para respaldar misiones multidominio que son cada vez más comunes en los campos de batalla en red actuales. Los nuevos dispositivos electrónicos se pueden personalizar para áreas y tareas específicas. También cubren un ancho de banda más amplio, lo que permite a los comandantes escuchar a escondidas las comunicaciones de los demás.

Según el Ejército, el primer demostrador de tecnología aérea (ATD) se entregará en octubre en virtud de un contrato de precio fijo con Bombardier Defense. Estos dispositivos proporcionarán al Ejército capacidades de plataforma, integración de sensores, capacidades de sensores y distribución de datos, y brindarán una mejor comprensión del potencial del nuevo avión de reconocimiento.

Si todo va según lo previsto, el primer avión activo se desplegará en 2027 y la flota estará compuesta finalmente por 14 aviones distribuidos por todo el mundo.

El coronel Joe S. Minor, gerente del programa de aviones de ala fija del Ejército, dijo: "HADES brindará mayor alcance, velocidad, resistencia y profundidad ISR aerotransportada al Ejército. En comparación con las plataformas turbohélice tradicionales, HADES operará a mayor altitud. Una mayor altitud de vuelo significa la capacidad de detectar áreas objetivo más lejos y de manera más persistente. Para el Ejército en 2030, la percepción de profundidad es la prioridad de combate número uno del Ejército".