Resumen:
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. está investigando el accidente del vuelo de carga de Amazon en Miami, enfocándose en verificar la velocidad del vuelo del avión, las condiciones climáticas y si faltaban instalaciones clave de protección de seguridad en el aeropuerto. Los investigadores están investigando múltiples factores que llevaron al accidente del avión de carga en Miami, incluida la velocidad del avión, factores climáticos y si la tragedia podría haberse evitado si se hubieran implementado ciertos tipos de seguridad en el aeropuerto en ese momento.
El presidente de la Junta de Seguridad de los EE.UU. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que el avión Boeing se salió de la pista 1.300 pies y chocó contra una camioneta que transportaba a siete personas
En una conferencia de prensa el lunes, la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, dijo que los anteriores son una serie de elementos clave que la agencia necesita evaluar. El incidente, ocurrido el domingo, mató a cinco personas en el suelo e hirió a otras cinco.
Homendi dijo que el avión de carga Boeing 767, operado por 21Air Cargo Airlines, finalmente patinó a unos 1.300 pies del final de la pista pavimentada. El avión chocó en el recinto del aeropuerto contra una furgoneta Ford Econoline en la que viajaban siete trabajadores del servicio de limpieza y un todoterreno Toyota en una carretera a las afueras del aeropuerto.
Homendi inspeccionó personalmente el camino dañado por el accidente. Vio que el césped fuera de la pista estaba cubierto de marcas de fricción de neumáticos y que el equipo de navegación, las bolsas de aire y fragmentos de vallas estaban esparcidos por el suelo.
"Solo hay una palabra para describir la escena: devastada, completamente destructiva y horrible de ver". dijo Homendi.
El comité de seguridad ha enviado un equipo de investigación de 32 personas para realizar el trabajo y también verificará muchos otros factores: las condiciones de funcionamiento de los sistemas mecánicos de la aeronave, la experiencia y el nivel de formación de la tripulación y la influencia del control del tráfico aéreo en el incidente.
El equipo de investigación necesita comparar los datos de vuelo disponibles públicamente con los datos leídos en la caja negra del avión. El equipo está equipado con expertos en meteorología que estudiarán y evaluarán las condiciones meteorológicas en el lugar donde ocurrió el incidente y evaluarán el impacto de las tormentas eléctricas y los fuertes vientos.
Funcionarios del gobierno y de la industria que siguieron la investigación del accidente revelaron que la información del vuelo de carga de Amazon mostraba que el avión pudo haber aterrizado demasiado rápido cuando se acercaba al aeropuerto de Miami.
Los funcionarios dijeron que la longitud de la pista dejada para que el avión redujera la velocidad ya no era suficiente, y la investigación probablemente se centrará en por qué los dos pilotos no realizaron una
vuelta
Esta operación estándar consiste en abandonar el aterrizaje y volver a intentarlo.Cuando se le preguntó sobre la maniobra, Homendi respondió: "Necesitamos interrogar a la tripulación".
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, describió la escena del accidente como "devastada".
Amazon declaró que está trabajando estrechamente con las autoridades locales y cooperará plenamente con diversas investigaciones. 21Air dijo que estaba profundamente entristecido por el accidente y expresó sus condolencias a las familias, parientes y amigos de las víctimas.
Homendy dijo que la caja negra del avión ha sido recuperada y será enviada a la sede de la NTSB en Washington, DC para el análisis de datos. La agencia celebrará otra conferencia de prensa el martes para dar a conocer más información sobre la investigación.
La pista 30 del aeropuerto de Miami no está equipada para proteger contra
desbordamientos de pista
Equipos de protección de seguridad en caso de accidentes——Sistema de detención de material especial (EMAS)
. El sistema se coloca al final de la pista y está fabricado con materiales plegables que absorben energía. Se utiliza para detener aviones que han invadido la pista. Aviación civil de China. ． ．Homendy dijo que la pista no estaba equipada con el sistema y que sería incluida en la investigación.
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) y los administradores del aeropuerto declararon que, dado que se había establecido un área de seguridad alrededor de la pista, se determinó que no había necesidad de instalar un sistema EMAS en ese momento.
Actualmente no está claro si esta tragedia podría haberse evitado si se hubiera instalado el sistema. Según la FAA, este dispositivo de detención de material triturador puede detener aviones que viajan a hasta 80 millas por hora.
Los datos de vuelo públicos de la plataforma de datos de aviación Flightradar24 mostraron que el avión de carga de Amazon Air alcanzó una velocidad de 112 nudos, o aproximadamente 129 millas por hora, cuando abandonó el área utilizable de la pista.
Un portavoz del Aeropuerto de Miami dijo que el aeropuerto se somete a inspecciones de seguridad anuales de la FAA y que varios indicadores continúan cumpliendo con los requisitos reglamentarios federales. El aeropuerto evaluará cuidadosamente todas las recomendaciones de las investigaciones de la FAA y la NTSB.
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