Resumen:
El 13 de octubre, Zunjie Auto publicó las "Instrucciones de prueba del pedal de freno Zunjie V800", indicando que la agencia de pruebas de terceros completó la inspección el 11 de octubre. Los elementos de inspección de resistencia relevantes de las muestras inspeccionadas cumplieron con los requisitos de QC/T 788-2018, y no se produjeron grietas ni daños durante la inspección estricta con una fuerza longitudinal máxima de 3000N. Según los informes, la prueba fue realizada por el Centro de pruebas del China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd.
Algunos periodistas de los medios llamaron entonces al Centro de Pruebas e Investigación Automotriz de China para realizar consultas. El miembro del personal que respondió confirmó que el informe correspondiente al número proporcionado fue emitido por la empresa y que la prueba se basó en el vehículo de muestra proporcionado por la empresa en ese momento. Sin embargo, se dieron dos explicaciones: en primer lugar, el centro de pruebas sólo realizó pruebas basándose en el vehículo de muestra proporcionado por la empresa en ese momento; en segundo lugar, no había garantía de que los informes difundidos por el mundo exterior hubieran sido alterados.
Esta respuesta confirma la existencia del informe correspondiente. Esto no significa que la agencia de pruebas haya descubierto que el informe ha sido manipulado, ni tampoco debe ampliarse a una conclusión técnica formal por parte de la agencia.
El resumen de la explicación pública también reveló que la prueba de ajuste utilizó una velocidad de carga de 20 mm/min, la mantuvo durante 5 segundos y luego liberó la fuerza longitudinal. Se realizó un total de 5 veces, involucrando 14 conjuntos de componentes del pedal de freno, y no se encontraron grietas ni daños en la inspección visual. Los 20 mm/min aquí describen la velocidad de carga de desplazamiento, no la tasa de crecimiento de la fuerza. Aún falta comprobar la carga y los procedimientos de ensayo específicos correspondientes a cada muestra con el informe completo. No puede simplemente confiar en el resumen para escribir "las 14 muestras pasaron la prueba 3000N".
Anteriormente, Dongchedi publicó un vídeo de prueba que decía que el soporte del pedal de freno de tres Zunjie V800 se rompió durante la prueba de frenado de emergencia de 100 km/h a 0. Los resultados de la inspección proporcionan una base para la verificación de la resistencia en condiciones específicas, pero no pueden explicar directamente el fenómeno de fractura anterior.
Si la prueba de carga lenta se puede comparar directamente con el proceso de fuerza del pedal durante el frenado de emergencia del vehículo es una cuestión técnica que requiere mayor aclaración. Simplemente comparar "hasta 3000 N sin daños" con el valor de fuerza de fractura divulgado por los medios no es suficiente para determinar la causa de la diferencia en los resultados. También es necesario verificar el estado de la muestra, las limitaciones de la instalación, la dirección de carga, el historial de carga y los datos de medición. Las diferentes condiciones de trabajo no pueden demostrar directamente que la prueba no sea válida, ni pueden ser motivo para omitir la investigación de la causa de la fractura.
Para disputas de seguridad sobre componentes de control de frenos, el informe de conformidad no puede reemplazar la investigación de la causa de la falla. En el futuro, todavía será necesario divulgar el informe completo y verificable y las fuentes de muestra, analizar las piezas rotas y aclarar las diferencias en los resultados seleccionando al azar vehículos producidos en masa y volviendo a realizar pruebas en condiciones de trabajo unificadas. Lo que el público necesita es una explicación clara de la causa de la ruptura, su alcance de impacto y las medidas de mejora.
"Instrucciones de detección del pedal de freno Zunjie V800" publicadas por Zunjie Automobile
Comentarios