Resumen:
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, publicó una serie de fotos y videos en las redes sociales el 1 de septiembre, mostrando dos prototipos Fathom camuflados conduciendo por las calles de Las Vegas después de completar pruebas de alta temperatura en el desierto de Nevada. La carrocería del automóvil está etiquetada con palabras como "Camo Off en 2027", "Esto lo cambia todo" y "Pedido anticipado a principios de 2027", y se imprime un código QR para guiarlo a la página de pedido anticipado.
Farley escribió en la publicación: "Comparta el nuevo nombre. Nuestro nuevo camión eléctrico de servicio mediano. Disponible en 2027". Ford había anunciado previamente el nombre y el precio de Fathom el 6 de agosto: el precio inicial es de $29,945 incluyendo $1,595 de flete y $28,350 excluyendo flete.
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Posicionado como una camioneta de tamaño mediano, el precio es más bajo que el de la mayoría de los Mavericks de gasolina
A juzgar por la apariencia del prototipo camuflado, Fathom adopta un compartimiento de pasajeros de cuatro puertas, una caja de carga corta y un perfil de carrocería relativamente bajo, con un diseño de parabrisas inclinado hacia atrás más obvio. Varios medios automotrices han descrito su tamaño como más cercano al Maverick que al Ranger más grande. Farley insinuó el año pasado que el auto "no era en realidad una camioneta" y tenía una "nueva silueta", pero las fotos del auto saliendo a la carretera esta vez muestran que la forma producida en masa se acerca más a la forma de una camioneta tradicional de cuatro puertas.
El precio es el arma competitiva más clara de Fathom. El precio inicial de 29.945 dólares estadounidenses, incluido el flete, es más bajo que el de muchas configuraciones de la versión Maverick de gasolina, y también se fija en el segmento de mercado subexplotado de "camionetas eléctricas de menos de 30.000 dólares estadounidenses" por adelantado. La entrada para pedidos anticipados está online y está prevista para principios de 2027.
El primer modelo sobre la plataforma Universal EV se pondrá en producción en 2027
El Fathom es el primer vehículo de producción en la plataforma Universal EV de Ford. La planta de ensamblaje de Louisville, Kentucky, planea comenzar la producción de prototipos en el primer trimestre de 2027, y las entregas a los clientes están programadas para finales de ese año para el año modelo 2028. Ford ha invertido alrededor de 2 mil millones de dólares en modernizar la planta y la compañía dice que la nueva línea de producción puede ensamblar modelos un 15% más rápido que los modelos originales de la planta.
En términos de sistema de energía, el modelo base tiene tracción trasera y está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio; Opcionalmente se puede instalar un motor delantero y una batería más grande para formar una tracción a las cuatro ruedas. Las características confirmadas incluyen asistencia al conductor BlueCruise, fuente de alimentación bidireccional, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, llave digital y mapas Apple integrados. Aún no se han anunciado parámetros clave como la duración, la potencia y la capacidad de la batería.
Eficiencia neumática y estrategia de costes
La división de vehículos eléctricos de Ford, Model e, sigue perdiendo dinero y la compañía pretende alcanzar el punto de equilibrio en 2029. Fathom se posiciona como un paso clave en la reducción de costos en la plataforma, en lugar de una secuela reducida de la F-150 Lightning. El equipo de ingeniería dijo que el rendimiento de resistencia al viento del camión eléctrico de tamaño mediano es más de un 15% mejor que el de las camionetas existentes; Si se instala la misma batería en la forma de la camioneta pickup de gasolina de tamaño mediano con mayor eficiencia de combustible disponible, el alcance puede ser de aproximadamente 50 millas o un 15 % más, y la mejora a velocidades en carretera es de aproximadamente un 30 %. Estos datos provienen del calibre de ingeniería de la empresa y no son resultados de certificación de la EPA.
El prototipo apareció anteriormente en las estaciones de sobrealimentación de Tesla y los expertos han especulado que podría utilizar la interfaz de carga NACS original. Ford aún no lo ha confirmado por escrito.
Aún hay una distancia entre la prueba y la presentación
Las imágenes de Las Vegas que Farley publicó esta vez son para pruebas en zonas calientes y exposición de la marca, y no significan que el tiempo de entrega se adelantará. Lo que saldrá de la línea de montaje en Louisville en el primer trimestre de 2027 seguirá siendo un prototipo, y la entrega al cliente no se realizará hasta más adelante ese mismo año. La lista completa de configuración y los precios de las opciones no se bloquearán hasta que se acerque el lanzamiento. Los informes locales en Detroit dicen que Ford planea presentar oficialmente el vehículo este año.
Fathom no reemplaza el posicionamiento de tamaño completo del F-150 Lightning. Su objetivo es reducir el umbral de compra de camionetas eléctricas a menos de 30.000 dólares estadounidenses y, al mismo tiempo, diluir los costes de fabricación de la próxima generación de vehículos eléctricos a través de una plataforma común. Por el momento se ha aclarado el precio, pero aún no se ha anunciado la duración de la batería ni la capacidad de producción.
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