Resumen:
Cada vez que entro en la autopista, siempre me encuentro con algunos ladrones que me reducen la velocidad e insisten en caminar al lado del camión. Obviamente todos somos velocistas, ¿por qué conduces tan despacio?
Si la policía de tránsito pudiera controlar estos vehículos que circulan lentamente, el camino sería tan suave como tomar medio kilo de laxantes. Pero la premisa es: ¿es ilegal conducir demasiado rápido?
La clave está en la situación. En la autopista, conducir demasiado despacio va en contra de las normas.
Sacamos el "Reglamento de Implementación de la Ley de Seguridad Vial de la República Popular China", que estipula claramente en el artículo 78: En circunstancias normales, la velocidad mínima en una carretera no puede ser inferior a 60 km/h. Si hay más de tres carriles, el carril central debe tener una velocidad superior a 90 km/h y el carril izquierdo debe tener una velocidad superior a 110 km/h.
Aunque no existen normas sobre los tramos de vías urbanas, también existen señales de límite de velocidad adecuadas a la ubicación en algunas autopistas urbanas, vías elevadas y circunvalaciones, y es necesario respetarlas.
En resumen, el exceso de velocidad y el exceso de velocidad son en realidad de la misma naturaleza, y la policía de tránsito realmente los castigará.
Por ejemplo, hay una niña en Wenzhou, Zhejiang. Debido a que tardó 33 minutos en recorrer 25 kilómetros por la autopista, la detuvieron directamente cuando pasó por la estación de peaje. Al final, le descontaron 3 puntos y le impusieron una multa de 200 yuanes.
No, ¿la velocidad media es de 45 km/h? Lo único que puedo decir es que el castigo es bueno y muy satisfactorio.
En términos generales, si te pillan conduciendo demasiado rápido en una autopista, definitivamente obtendrás 3 puntos + 200 yuanes. Sin embargo, algunas ciudades tienen sanciones más severas, como Shenzhen, que es de 3 puntos + 500 yuanes. Y usted puede ser considerado igualmente responsable si lo chocan por detrás.
Pero la pregunta es, incluso con tales multas, ¿por qué a menudo todavía no conducimos a 80 km/h en los carriles expresos de nuestras autopistas?
De hecho, por parte de la policía de tránsito, también se sintieron agraviados.
Xiao Ma, un oficial de la policía de tránsito, me dijo que los vehículos de baja velocidad en realidad no son el foco de su control. Hay dos razones principales.
Una es que la probabilidad no es alta y el impacto no es grande, y la otra es que es bastante difícil de gestionar.
La primera pregunta es el juicio de un coche lento. Al igual que el exceso de velocidad, aunque la normativa se explica detalladamente, hay margen para sanciones reales.
Si conducir a alta velocidad por encima de 120 km/h es un callejón sin salida, e incluso los carriles de baja velocidad no pueden exceder los 100 km/h, entonces me temo que muchos conductores no podrán dormir.
De manera similar a la velocidad lenta, los internautas a menudo se quejan de que la velocidad de algunos automóviles es significativamente menor que el flujo de tráfico, pero esto no es una base para hacer cumplir la ley.
La probabilidad de que sea inferior a 60 km/h en realidad no es alta.
"Leí en línea sobre la situación de los vehículos de baja velocidad, que se refieren todos a períodos de mucho tráfico, como el Día Nacional. Es decir, los conductores que consumen dos barriles de petróleo al año solo pueden aparecer cuando llegan a la carretera. A juzgar por la situación real de los arrestos policiales electrónicos, (los vehículos de alta velocidad) son principalmente camiones grandes, y los automóviles privados rara vez aparecen en tiempos normales".
Por lo tanto, la policía de tránsito ataca principalmente a los camiones.
Además de su aparición frecuente, también afecta en gran medida la seguridad en la conducción.
“La mayoría de las velocidades lentas de los automóviles pequeños en Internet tienen que ver simplemente con la eficiencia del tráfico, pero la velocidad lenta de los camiones, especialmente en las primeras horas de la mañana, es probable que cause accidentes de tráfico con víctimas y puede que no cause ningún daño a los camiones, pero es fatal para los automóviles pequeños. ”
Además de estos, la dificultad de gestionar los coches tortuga también es un gran problema.
Por ejemplo, en muchos videos de aplicación de la ley en Internet, la policía de tránsito utiliza el método burdo de "búsqueda de carne humana" para abordar el problema, y necesitan conducir y patrullar en persona.
Debido a que es difícil obtener pruebas en la carretera, todo lo que la policía de tránsito puede hacer es usar el altavoz para recordárselo. Normalmente, cuando llega el momento de imponer el castigo, alguien grabó el informe en vídeo o ya ha ocurrido un accidente.
Entonces, ¿por qué no se puede entregar directamente a la policía electrónica como el exceso de velocidad?
En teoría, es posible. Si una máquina tiene la capacidad de medir el exceso de velocidad, también tiene la capacidad de medir la velocidad baja, pero las dos determinaciones no son iguales.
Debido a que estás acelerando, el 99,9% de las veces es porque quieres acelerar, por lo que te atraparán de inmediato. Si alguien es fotografiado conduciendo muy despacio a alta velocidad, existe la posibilidad de que sea un motivo objetivo.
No puedes decir simplemente que me quedé atrapado en un atasco y me fotografiaron, así que simplemente di que conducía a baja velocidad, ¿verdad?
Además, los accidentes y la mala visibilidad no se pueden evitar por completo.
Si sólo confía en la medición de la velocidad para recopilar evidencia, ya sea a intervalos o instantánea, es fácil juzgar mal. La policía de tránsito atiende las quejas todos los días, lo que es suficiente para mantenerlos ocupados durante un día, por lo que la policía de tránsito solo realizará pruebas selectivas.
"Solo realizamos mediciones de velocidad baja y recordatorios para camiones en determinados puntos, y no mediremos la velocidad baja para todos los modelos. Por supuesto, si realmente existen riesgos de accidentes elevados, que son visibles muy lentamente a simple vista, intervendremos inmediatamente tan pronto como los descubramos durante el seguimiento. "
Entonces, si te encuentras con un automóvil que circula lentamente y te quedas atrapado en un atasco durante varios kilómetros,
o la velocidad no es lo suficientemente lenta o la policía de tránsito no lo vio.
En realidad, esto depende del equipo. De hecho, muchos tramos de carreteras no cuentan con equipos de monitoreo densos y no es realista llenarlos todos. Por lo tanto, sólo podemos confiar en otra tecnología de seguimiento, que son los drones.
De hecho, esto se puso a prueba hace unos años y ahora está en todas partes. Por un lado, se utiliza para compensar la falta de seguimiento y facilitar la supervisión y la recopilación de pruebas. Por otro lado, también puede compensar la falta de fuerza policial.
Por ejemplo, muchos drones tienen tweeters incorporados, flashes nocturnos, etc., que originalmente requerían recordatorios manuales, pero ahora algunas interacciones se pueden realizar de forma remota.
" Tenemos grandes esperanzas en la aplicación de este dron y hemos estado explorando su potencial. Sin embargo, los drones ahora también tienen desventajas. Por ejemplo, no pueden volar con mal tiempo y tienen una duración corta de la batería. Todos estos son problemas. "
Además,
también hay ciudades que tienen IA integrada, como Chengdu.
Acabamos de decir que es difícil demostrar si un automóvil está circulando activamente a baja velocidad simplemente basándose en simples mediciones de velocidad e instantáneas.
Pero si los datos del vídeo de bayoneta y los datos del flujo de tráfico se comparan juntos, se pueden juzgar de forma cruzada desde las perspectivas de "si está por debajo del límite de velocidad", "si está por debajo de la velocidad promedio" y "si ha sido superado varias veces".
Según el comunicado oficial, después de ser entregado a AI, el tiempo de identificación no excederá los 30 segundos. Después de la identificación, el recordatorio se puede imprimir directamente en la gran pantalla LED.
Si el propietario del vehículo persiste y viola las reglas varias veces en una semana, la policía de tránsito también le enviará mensajes de texto.
En resumen, después de una serie de golpes combinados, el número de vehículos que circulan lentamente en el tramo de carretera supervisado disminuyó un 20% interanual.
Pero no estés demasiado contento, porque la aplicación de estos dispositivos es principalmente en vías específicas y en momentos específicos, como el Día Nacional que acaba de pasar.
En la mayoría de las zonas, la policía de tránsito no presta especial atención a la baja velocidad de los vehículos privados. Después de todo, la energía de la policía de tránsito es limitada.
Por no hablar de las carreteras urbanas, si conduces demasiado despacio no sólo no serás castigado, sino que probablemente ni siquiera te lo recordarán.
El pequeño Q, un policía de tránsito de la ciudad de Wenzhou, se quejó: "No nos atrevemos a apresurarte si conduces muy despacio. Si un conductor novato entra en pánico aún más cuando lo apresuras, aún así tendremos que responsabilizarte si ocurre un accidente debido a nuestra conducción".
Entonces, cuando te encuentras con un automóvil que se mueve lentamente y lo ignoras tocando la bocina o encendiendo las luces, puede ser que la otra persona no esté violando las reglas. No te enojes y le digas adiós, ni vayas al frente para frenarlo.
Es mejor encontrar un ángulo para grabar evidencia en video. Existe una alta probabilidad de que estuvieras hablando por teléfono o viendo un drama corto...
Si desea cambiar esta situación, la supervisión de la policía de tránsito es la forma más costosa. Lo que es más importante es cambiar la mentalidad de los conductores que conducen a baja velocidad.
Excepto cuando estás en la carretera por primera vez, o cuando estás hablando por teléfono, maquillándote, viendo un drama corto, etc., hay dos razones principales por las que muchas personas conducen lentamente.
Uno es ahorrar combustible y el otro es seguridad.
Si analizamos primero la eficiencia del combustible, esto realmente tiene sentido.
Cuanto más rápido vas, la resistencia al viento y la resistencia de los neumáticos aumentan exponencialmente,
Cuando alcanzas una velocidad de 120 km/h, el 70% de la potencia del motor es en realidad venciendo la resistencia del aire.Pero lo que mucha gente no sabe es que si la velocidad del camión petrolero es demasiado baja, la eficiencia térmica del motor también disminuirá significativamente.
Según un estudio del Departamento de Energía de EE. UU., la velocidad más económica para los vehículos de gasolina debería ser de 30 a 55 mph (aproximadamente 48 a 88,5 km/h). Demasiado alto no funcionará y demasiado bajo no funcionará.
Para decirlo sin rodeos, si conduces a 80 km/h en la autopista, puede que ahorres más combustible que a 120 km/h, pero si conduces a 30 km/h en la ciudad, será una tortura ingrata y pura.
Además, la situación de los tranvías es similar. De hecho, siempre que conduzca normalmente por el carril lento y mantenga la velocidad del vehículo constante, puede vencer al 95% de los expertos en ahorro de energía del país.
Veamos la seguridad. Solemos decir que “nueve de cada diez accidentes pasan rápido”. Seguridad parece significar lento, pero ¿es realmente segura la velocidad lenta? Este tampoco es el caso.
La Administración Federal de Carreteras de EE. UU. nos hizo un dibujo, lo que significa que
Lo que realmente afecta a la seguridad no es la velocidad en sí, sino la diferencia con la velocidad media del tráfico,
Ir demasiado rápido o demasiado lento aumentará el riesgo de accidentes.
Esto es fácil de entender. Si sigues a la multitud, es menos probable que ocurran accidentes. El problema suele aparecer al adelantar y cambiar de carril. O conduce demasiado rápido para adelantar a otros, o conduce demasiado despacio y es adelantado por otros.
El Centro de Investigación de Seguridad Vial del Ministerio de Seguridad Pública dio una declaración específica:
Cuando la diferencia de velocidad alcanza los 32 km/h, la probabilidad de un accidente aumentará 16 veces,
¿No es esto bastante desgarrador?Por otro lado, el daño causado tras una colisión no está enteramente relacionado con la energía cinética del valor absoluto de la velocidad.
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Debido a que muchas personas se han perdido un punto,
nuestra colisión más común es la colisión trasera, no la colisión,
El daño también depende de la diferencia de velocidad.Un estudio registró siete años de accidentes de remolque en los Estados Unidos y encontró que cuando la diferencia de velocidad era inferior a 16 km/h (10 mi/h), el riesgo de lesiones moderadas era inferior al 5 %, pero cuando la diferencia de velocidad era superior a 48 km/h (30 mi/h), el riesgo excedía el 50 %.
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En resumen, la conclusión es que
tampoco es seguro conducir a baja velocidad y la forma más razonable de conducir es "seguir a la multitud".
Si todo el mundo puede entender este problema, el problema de los coches lentos se resolverá.
El hermano Neck realmente quiere hacer una sugerencia aquí. Cuando utilizamos el sistema de navegación, aparecerá un aviso de exceso de velocidad todo el tiempo, y en la pantalla del coche aparecerá una alarma con un marco rojo. Entonces nuestra conducción inteligente y nuestro reconocimiento de señales son tan avanzados que ¿podemos proporcionar también un recordatorio de exceso de velocidad?
Si la velocidad es inferior a la estándar durante mucho tiempo, es inferior al flujo de tráfico circundante y lo adelantan constantemente, se le puede recordar al propietario del vehículo que no es seguro conducir así.
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