Resumen:
Volvo Cars anunció la ampliación de su cooperación a largo plazo con NVIDIA para integrar el sensor Hyperion y la arquitectura informática de NVIDIA, el sistema de seguridad Halos OS y el software de conducción autónoma Alpamayo en modelos futuros. Según ambas partes, el objetivo de la nueva plataforma es ayudar a los automóviles a afrontar escenarios complejos que van desde autopistas, vías urbanas transitadas hasta aparcamientos, e introducir gradualmente funciones de conducción "sin ojos" y "sin manos".
La nueva tecnología se utilizará por primera vez en un modelo Volvo de próxima generación como una de las iniciativas de productos más importantes de la compañía hasta la fecha. Volvo no ha anunciado el nombre del primer modelo, la fecha de lanzamiento específica ni el monto de la cooperación. El jefe de desarrollo de software de la compañía le dijo a TechCrunch que el primer modelo se dará a conocer dentro de esta década; Volvo también planea hacer que esta arquitectura técnica no solo sirva para vehículos eléctricos puros, sino que también pueda cubrir modelos híbridos enchufables y de combustible en el futuro.
La cartera cooperativa consta de tres partes. Hyperion proporciona sensores y arquitectura de referencia informática a bordo del vehículo; Halos OS es responsable de la protección y verificación de la seguridad del software a bordo del vehículo; Alpamayo es una serie de modelos de IA, conjuntos de datos y herramientas de simulación para el desarrollo de la conducción autónoma. Nvidia dijo que Alpamayo puede manejar condiciones de carreteras raras y complejas y proporcionar un proceso de razonamiento modelo. Sin embargo, no se descarga ni se instala directamente en un sistema de conducción completo para vehículos de producción en masa. En cambio, se proporciona a los desarrolladores para que lo ajusten, destilen e integren en todo el sistema de conducción autónoma. El jefe del negocio automotriz de NVIDIA dijo que el software de código abierto relacionado con Alpamayo ha atraído a más de 650.000 desarrolladores para descargarlo.
El responsable del software de Volvo también dijo que el sistema adoptará una arquitectura técnica redundante y diversificada, permitiendo que los modelos de conducción basados en IA se ejecuten simultáneamente con el software tradicional y combine sensores multimodales como cámaras y radares para mejorar la seguridad. Nvidia describe Halos como un sistema de seguridad que cubre hardware, sistemas operativos, algoritmos y procesos de verificación en el vehículo; Sin embargo, ambas partes aún no han indicado qué nivel de conducción autónoma alcanzará el nuevo vehículo de Volvo, ni han anunciado el número de sensores, los modelos de chips informáticos a bordo o las condiciones específicas de apertura de funciones. Por lo tanto, "quitar ojos y manos" es actualmente un objetivo de introducción gradual, más que una capacidad inicial establecida.
La cooperación entre las dos partes comenzó en 2017. Los modelos eléctricos puros existentes de Volvo ya utilizan el chip informático de a bordo Orin de Nvidia; Esta cooperación ampliará aún más el alcance desde chips y plataformas informáticas hasta arquitectura de sensores, software de conducción y verificación de seguridad, lo que refleja la tendencia de los fabricantes de automóviles a pasar de comprar componentes individuales a construir una plataforma completa de software y hardware para vehículos.
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