¿Tesla todavía necesita "150.000" coches nuevos? La versión renovada del Model 3 ya está en el mercado. No estamos esperando los "190.000 Tesla". Incluso el nuevo coche "150.000" del futuro plano de Musk está separado por mil capas de velo. La verdad sobre el nuevo automóvil "150.000" de Tesla aún no ha salido a la luz, pero antes hubo noticias de que su diseño ya se había completado, pero siempre hay un período de retraso familiar para los automóviles nuevos. Es posible que no veamos noticias serias hasta 2025.

¿Podrá Lao Ma cumplir su promesa de un automóvil nuevo que sea amigable con la gente como lo hizo cuando adquirió Twitter?


Falta menos de un día para el coche nuevo y el mundo exterior no dejará de especular y profundizar en él durante un día. El conocido medio Motor1 combinó la información de exposición existente y las "revelaciones personales" de Musk, integró las proporciones y la estructura que creían que eran más consistentes con el automóvil real y dibujó la "apariencia final" del nuevo modelo 2 de "150.000".

Es difícil decir si realmente se trata de Xiaotong, pero la “respuesta correcta” dada por Motor1 para el Model 2 es bastante sorprendente.

El nuevo coche no tiene nada que ver con un modelo, pero sigue siendo único.

La comprensión de Tesla sobre la reducción de costos y la mejora de la eficiencia es bien conocida, y es precisamente por eso que tiene plena confianza en reducir los precios.

Entonces, en mi imaginación, los autos nuevos de Tesla, con un precio tan bajo como 150.000 yuanes, son muy similares a los modelos anteriores en términos de diseño y materiales de configuración. En resumen, debería haber sido un producto básico con más degradaciones que el Model Y, el Model 3 y otros modelos.


Cuando salieron las imágenes de exposición del Modelo 2, las sospechas de Xiaotong quedaron anuladas. El estilo del nuevo automóvil "150.000" de Tesla es completamente diferente de la línea "S3XY" existente, y sus características de diseño de apariencia se acercan más a las del Cybertruck.

El Model 2 que se muestra en la imagen tiene una estructura muy compacta, entre un hatchback y un sedán. La parte frontal adopta un estilo angular similar al Cybertruck, dando a los modelos básicos la sensación de dureza de los modelos de alta gama. El labio inferior tiene la sensación visual de un kit deportivo, creando un cierto atributo deportivo para el Model 2.


Las líneas laterales son igualmente nítidas. La cintura del Model 2 va de adelante hacia atrás y adopta la forma convencional de respaldo grande, que realza la atmósfera deportiva del vehículo y tiene el significado de un "pequeño cañón de acero puramente eléctrico". En la imagen de exposición del Modelo 2 proporcionada por los medios, las ruedas laterales coinciden aproximadamente con el dibujo conceptual del nuevo plano del automóvil que se avecina en el plano de Musk.


Además de los detalles "ancestrales" como manijas de puertas ocultas y espejos retrovisores, quizás lo más poco confiable sean las ruedas con una relación de planitud exagerada. Lógicamente hablando, teniendo en cuenta el control de costes y la resistencia del vehículo, Tesla no debería proporcionar ruedas de gran tamaño para el Model 2, sino reducir adecuadamente la deportividad y enfatizar la resistencia y la comodidad que los usuarios comunes valoran.

Para los modelos con un precio más asequible, Tesla no reutilizó el marco y la carcasa de los modelos existentes para reducir los costos de producción, sino que rediseñó la apariencia. Es solo que todavía hay varias controversias sobre la exposición del Modelo 2, y puede que no sea así al final.


Sin embargo, hay noticias de que después del éxito del proceso de fundición a presión de una sola pieza del Modelo Y, Tesla planea buscar una máquina de estampado con mayor presión, con el objetivo de generar 16.000 toneladas o más de presión, que se espera que se utilice en la producción del Modelo 2. La máquina de estampado utilizada para producir el Modelo Y tiene una presión de 6.000 a 9.000 toneladas.

Los equipos de producción con mayor fuerza de perforación pueden reducir mejor el costo de producción de los automóviles nuevos. Creo que este es el secreto de que Tesla pueda mantener el precio del Model 2 en unos 150.000 yuanes después de rediseñarlo.


El mercado de vehículos de nueva energía con un valor de menos de 200.000 yuanes es muy grande, porque este es el rango de precios donde se concentran más los grupos de consumidores de automóviles. Varios fabricantes de automóviles están trabajando arduamente para competir entre sí y, con frecuencia, producen productos de moda. Además de las ventas imperecederas como Song PLUS, también hay modelos potenciales como Deep Blue S7 y Geely Galaxy L7.

Por supuesto, en mi opinión, la propia Tesla tiene una influencia muy importante en el campo de los vehículos eléctricos. Si el Model 2 realmente puede alcanzar este precio, supondrá una presión inimaginable para sus pares. Al menos todo el mundo espera que Tesla pueda vender el Model 3 por 190.000 yuanes. Incluso si no, el Model 2 con 150.000 yuanes sigue siendo un producto de Tesla.

Además de las grandes ventas, Tesla tiene mayores ambiciones

Cuando Tesla coloque el Modelo 2 dentro de los 200.000 yuanes, es posible que se forme un modelo de moda.

Es posible que Tesla no necesite hacer nada. Lo que quiero decir es que no es necesario desarrollar un sistema de propulsión independiente ni otras tecnologías nuevas para este modelo. Sólo necesita descentralizar adecuadamente los modelos existentes. Las ventajas del gigante de los coches eléctricos están en su lugar y el precio está en su lugar. Todo es fácil de decir.


Sin embargo, esta es obviamente la encarnación de cómo Tesla lleva el control de costos al extremo. La versión renovada del Model 3, que comienza en 259.900 yuanes, todavía tiene una sensación de alta gama, por lo que no hay necesidad de esperar con ansias el interior del Model 2, que cuesta menos de 200.000 yuanes.

Es posible que la popularidad del Modelo 2 no se limite a los consumidores comunes y corrientes. Xiaotong cree que tiene un mayor margen de desarrollo en el campo del transporte compartido en línea. Tesla había planeado construir su propia plataforma de viajes compartidos en línea y utilizar la tecnología de conducción autónoma FSD y un modelo económico como el Modelo 2 para construir su propio negocio de viajes compartidos en línea.


Además, Musk también está explorando la posibilidad de conceder licencias de FSD a otras empresas de automóviles. Por un lado, facilita la recopilación de datos viales y mejora el rendimiento del software. También es un negocio rentable con gran demanda y perspectivas.

Sin embargo, el servicio de transporte de vehículos en línea de Tesla aún no se ha revelado. La tecnología FSD puramente visual aún se encuentra en la etapa de pulido. El negocio de llamadas de coches online totalmente automatizado llegará obviamente más tarde que el Model 2.


Dejando de lado la conducción autónoma, el propio Modelo 2 también tendrá sus propios atributos de "servicio de transporte en línea". El precio y el costo de uso del automóvil son bastante bajos, además de confiable y duradero, lo que lo hace atractivo para los maestros del transporte en línea. Y con la bendición de las grandes marcas, "tomar un taxi hasta Tesla" también es algo de lo que vale la pena presumir.

En comparación con el Modelo 3, el Modelo 2 es aproximadamente un 30% más liviano, tiene una batería aproximadamente un 25% más pequeña y tiene aproximadamente un 15% menos de longitud. Es un hecho indiscutible que el Model 2 es compacto, pero suficiente para realizar viajes privados en línea.


Al final, es posible que la gente no sienta que Tesla ha reducido su estatus a una "marca de viajes compartidos en línea", sino que es una compañía de vehículos eléctricos de alta gama que también cuenta con servicios amigables para las personas, como viajes compartidos en línea y productos de vehículos de nueva energía altamente universales como el Modelo 2.

De manera similar, es probable que el Modelo 2 sea la mejor interpretación del deseo de toda la vida de Musk de popularizar los vehículos eléctricos. Los coches eléctricos se han vuelto más baratos y el coste de su uso ha bajado, por lo que más gente pagará por ellos. No hay escasez de personas "minorías" en el mercado que buscan el placer de conducir, pero la mayoría de la gente todavía prefiere un automóvil que sea barato, práctico, sin preocupaciones y cómodo. Esta es la "respuesta estándar" como modelo popular.


Convertirse en un éxito para los consumidores y los conductores de viajes compartidos en línea es el objetivo del Modelo 2 que está a nuestro alcance. Pero en opinión de Xiaotong, las ambiciones de Tesla para el Modelo 2 deberían ser más que eso.

Tesla necesita “150.000” coches nuevos

Musk tiene muy claro que si quiere popularizar los vehículos eléctricos, el umbral de entrada debe ser lo suficientemente bajo. El Model 3 más barato cuesta más de 20 años. Aunque mucha gente lo compra, no significa que todo el mundo pueda permitírselo.

Para lograr este gran objetivo, el Model 3 con un precio tan bajo como el punto de congelación no es la respuesta óptima. Es previsible que el Model 2, que se posiciona como un modelo más básico, suponga un pequeño impacto de Tesla en el mercado de los turismos, siempre que Tesla realmente lo fabrique y lo ponga a la venta.


Por decir lo menos, todo el mundo también gastará dinero en la marca Tesla. Incluso si la configuración general del Model 2 no puede competir con otras marcas del mismo precio, pero sí con la marca Tesla y la llamada "experiencia de conducción", no debería preocuparse por venderlo.

Al darse cuenta de la popularización de los vehículos eléctricos, Tesla puede efectivamente maximizar la escala del Modelo 2, desarrollar su negocio de transporte en línea y crear otro canal de ganancias. En cualquier caso, "150.000" coches nuevos son de gran importancia para Tesla.

Es sólo que, después de todo, el polvo no se ha asentado. Con Cybertruck como lección, no podemos decir en qué momento del futuro aparecerá el Model 2 y qué cambios se producirán en el mercado de vehículos de nueva energía para entonces. Para aquellos de nosotros que estamos esperando el nuevo auto, todo lo que podemos hacer es instar a Musk en línea a que lo construya rápidamente.