El mercado de vehículos comerciales de este año sigue lento y en malas condiciones, pero el mercado de vehículos logísticos de nuevas energías avanza rápidamente, como si le hubieran inyectado sangre.Según los últimos datos, las ventas de vehículos logísticos de nuevas energías superaron las 47.000 unidades en noviembre, estableciendo un récord. Las ventas acumuladas de enero a noviembre superaron los 410.000 vehículos, un aumento interanual de más del 60%, superando con creces las ventas del año pasado. Lo más destacado es que los vehículos comerciales de nueva energía y largo alcance han vuelto al primer puesto, y SAIC Maxus vuelve a estar entre los diez primeros.

En cuanto a la situación específica, ¡echemos un vistazo a continuación!

Veamos primero las ventas de varios tipos de modelos.

Los camiones medianos y ligeros son definitivamente responsables del volumen de ventas, superando ambos las 10.000 unidades, superando las 16.000 y 13.000 unidades respectivamente. Los camiones grandes y pequeños también obtuvieron buenos resultados, con ventas que oscilaron entre 5.400 y 6.200 unidades. Aunque las ventas de microcamiones y microcamiones fueron ligeramente inferiores, también tenían sus propios méritos. Entre ellos, se vendieron 3.707 microcamiones y se registraron 1.625 microcamiones.

Veamos la situación de las principales empresas automovilísticas.

Los vehículos comerciales de nueva energía y largo alcance, el ex campeón, volvieron a mostrar su gran fortaleza en noviembre. No solo regresó al campeonato, sino que también lideró el segundo lugar, SAIC-GM-Wuling, por más de 2.700 vehículos, y su participación de mercado llegó al 20%. Una ventaja tan insuperable realmente merece el título de “primer hermano” de los vehículos logísticos de nuevas energías.

Seguido de cerca por SAIC-GM-Wuling, aunque sus ventas en noviembre fueron de solo 6.932 vehículos, su crecimiento interanual de casi 10 veces es realmente aterrador. Aunque ocupa el segundo lugar, con un impulso tan fuerte, el futuro es realmente prometedor.

Foton Motor aún tuvo un desempeño estable, ocupando el tercer lugar con ventas de 4.295 vehículos en noviembre. Con una cuota de mercado de casi el 10% y un crecimiento interanual que se ha duplicado, aunque no es tan deslumbrante como Yuan Yuan y SAIC-GM-Wuling, puede considerarse un desempeño estable y bueno.

Cabe mencionar que en noviembre SAIC Maxus volvió al top ten, con ventas de 2.087 vehículos y una participación de mercado del 4,4%, un incremento interanual de más del 60%, ubicándose en el sexto lugar. Guizhou Yangtze, que estuvo en la lista por primera vez en octubre, esta vez salió de la lista. Sin embargo, las ventas acumuladas en los primeros 11 meses fueron de 7.053 vehículos y no se debe subestimar su fortaleza.

Jiangling, Guizhou Yangtze, JAC, Yutong Light Truck y FAW Jiefang, clasificados del 11 al 15, aunque esta vez no ingresaron al TOP10, su fuerza no puede subestimarse y están a solo "un paso" de ingresar al top diez.

A juzgar por la tendencia de crecimiento, seis empresas, incluidas Long-range New Energy Commercial Vehicles, SAIC-GM-Wuling, Foton Motor, SAIC Maxus, Changan Kaicheng y Xinyuan Automobile, lograron un crecimiento interanual en noviembre, siendo SAIC-GM-Wuling el mayor aumento.

En comparación con la situación general del mercado de vehículos comerciales, el mercado de vehículos logísticos de nueva energía puede de hecho considerarse "un largo viaje".

Editorial

No es difícil ver que, aunque la cuota de mercado del TOP10 llega al 73,2%, ha disminuido ligeramente desde octubre, lo que indica que la competencia en el mercado es bastante feroz. Tras entrar en diciembre, la tendencia de la última ola de sprint a finales de año es muy evidente.

Tanto caras nuevas como viejas lo están intentando. Después de todo, es fin de año y todo el mundo quiere tener un buen año.