Nuevamente hay magnates de Medio Oriente que vienen a dar dinero a los automóviles chinos. Recientemente, Gaohe y NIO han recibido sucesivamente inversiones por un total de aproximadamente 50 mil millones de yuanes. Sólo desde este año, más de cinco nuevas empresas fabricantes de automóviles han firmado acuerdos de cooperación con países de Oriente Medio, incluidas marcas como Weilai, Gaohe, Skyline y Great Wall Huaguan.
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La casi sed de Nilai
El agua distante puede disolverse
El 20 de junio de 2023, el fundador de NIO, Li Bin, anunció en Weibo que NIO había firmado un acuerdo con CYVNH Holdings, una institución de inversión dependiente del gobierno de Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos, y se espera que reciba una inversión de aproximadamente 1.100 millones de dólares.
Posteriormente, el 12 de julio, NIO anunció que había completado una inversión estratégica de 738,5 millones de dólares de CYVN.
Esta inversión del padre del patrocinador es sin duda una bendición cordial y oportuna para Weilai.
Ya sabes, desde 2023, la vida de Weilai no ha sido cómoda.
¡En la primera mitad de este año, NIO ocupó el primer lugar en la lista de pérdidas de vehículos de nueva energía! De media, se pierden 197.000 al vender un coche.
Las pérdidas son como un pozo sin fondo y siguen aumentando.
El informe financiero muestra que en el primer trimestre de 2023, la pérdida neta de Weilai fue de 4.739,5 millones, un aumento interanual del 165,9%.
Calculando con los dedos, equivale a perder 78 millones cada día que abres los ojos, con lo que casi se pueden comprar 1 millón de lápices de cejas Huaxizi.
Además, NIO está muy por delante en la lista de pérdidas de vehículos de nueva energía en la primera mitad del año.
Cada vez que se vende un coche, se pierden 197.000, lo que es verdaderamente el rey de las pérdidas.
Desde una perspectiva de ventas, el desempeño de NIO fue promedio.
En la primera mitad del año, el volumen de ventas de Weilai casi cayó entre los diez primeros, ni siquiera la mitad del ideal.
Se puede decir que esta inversión de los magnates del Medio Oriente ha resuelto varias de las “sed” de Weilai:
En primer lugar, Weilai tiene más dinero en su cuenta y un flujo de caja más abundante, por lo que la presión de las pérdidas puede aliviarse un poco.
Con respecto a esta cooperación, Li Bin enfatizó: "Esta transacción de inversión fortalecerá aún más el balance de NIO y brindará impulso a nuestros esfuerzos continuos para acelerar el crecimiento empresarial, promover la innovación tecnológica y establecer la competitividad a largo plazo. Esperamos trabajar con CYVN para expandir el negocio internacional de NIO".
En pocas palabras, significa tener dinero para hacer más cosas.
En segundo lugar, la cooperación con magnates locales en Medio Oriente también puede acelerar el proceso de globalización de NIO y expandir su territorio comercial.
El objetivo de NIO es ingresar a más de 25 países y regiones para 2025.
En octubre del año pasado, Weilai anunció que tres modelos, ET5, ET7 y ES7 (llamados EL7 en el mercado europeo), ingresaron a los mercados de Alemania, Países Bajos, Dinamarca y Suecia.
Aprovechar la influencia de los magnates locales en Medio Oriente puede ayudar a que el camino de internacionalización de Weilai avance más rápido.
Después de todo, con sólo un trozo de tela en la cabeza, soy el más rico del mundo. Con el apoyo de los magnates de Medio Oriente, Weilai tendrá más confianza para ingresar a los mercados tradicionales de Europa y Estados Unidos.
Unos años antes de que Wei llegara a China, sobrevivió gracias a transfusiones de sangre de Hefei.
Este año, los ricos de Medio Oriente están recibiendo transfusiones de sangre. Espero que Li Bin pueda hacer un buen uso del dinero y utilizarlo sabiamente.
El hermano Ji recomienda a Weilai que no fabrique teléfonos móviles, es demasiado caro...
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magnate del Medio Oriente
Prefiero los coches chinos.
Weilai debería haber tomado la decisión correcta a la hora de entrar en el mercado de Oriente Medio.
En primer lugar, la industria del automóvil siempre ha sido un área clave de atención en Oriente Medio:
Tanto CYVN como la Autoridad de Inversiones de Kuwait (KIA) han invertido en Daimler (la empresa matriz de Mercedes-Benz);
La Autoridad de Inversiones de Qatar (QIA) ha invertido en Porsche y VW.
En segundo lugar, los ricos de Oriente Medio también prefieren las marcas de automóviles chinas.
Los datos muestran que las ventas de automóviles nuevos en Arabia Saudita superarán las 630.000 unidades en 2022, de las cuales automóviles de marcas chinas venderán más de 100.000 unidades.
La cuota de mercado de los coches de marcas chinas en Arabia Saudita, Bahréin, Omán y otros países de Oriente Medio supera el 10%.
Por lo tanto, el mercado de Oriente Medio se está convirtiendo en la principal zona para que las empresas automovilísticas chinas salgan al extranjero, y muchas empresas automovilísticas chinas han hecho fortuna en Oriente Medio.
En 2020, AIWAYS ingresará al mercado israelí;
En agosto de 2022, BYD ingresó al mercado israelí y ganó el campeonato de ventas de modelos únicos en Israel durante cinco meses consecutivos;
Tianji Automobile establecerá una empresa conjunta con el local Sumou Holding en Arabia Saudita a finales de 2022;
El 19 de junio de este año, Great Wall Huaguan, la empresa matriz de Qiantu Motor, firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Manaseer Group, la empresa privada más grande de Jordania.
En cuanto a la razón por la que los ricos de Medio Oriente prefieren los automóviles chinos, también es muy simple: son baratos y grandes.
Majid Sahani, distribuidor saudita de Great Wall Motors, dijo: "Los automóviles chinos son de buena calidad y asequibles, por lo que cada vez son más los preferidos por los consumidores locales".
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Cada uno toma lo que necesita.
No pierdas dinero
Aunque Weilai todavía se encuentra en un período de pérdidas, el dinero del príncipe de Medio Oriente no proviene de fuertes vientos, por lo que esta cooperación sigue siendo rentable.
En primer lugar, Oriente Medio tiene actualmente una necesidad urgente: una transición energética.
El actual mercado energético global ha iniciado la tercera transición energética internacional representada por las energías renovables y las energías limpias.
El "Plan de Desarrollo Sostenible" publicado por la AIE predice queLa cuota de mercado de la energía fósil será reemplazada gradualmente por la energía renovable.
Los países de Medio Oriente, que se han enriquecido gracias al petróleo, deben transformarse. Ésta es una necesidad urgente.
En la segunda Cumbre de Innovación de Vehículos Eléctricos, el director de la cumbre, Nasser al-Bahri, dijo: "El mercado de vehículos eléctricos de los EAU se está expandiendo rápidamente. De 2023 a 2027, el mercado de vehículos eléctricos de los EAU se desarrollará a una tasa de crecimiento anual del 27,2%".
El gobierno saudí se ha fijado un objetivo en materia de vehículos eléctricos: se espera que para 2030 el número de vehículos eléctricos en la capital, Riad, represente al menos el 30%.
Los países de Oriente Medio están trabajando arduamente en la transformación energética, y el mercado de vehículos de nueva energía es un gran trozo del pastel que no pueden dejar escapar.
Aunque Weilai sigue perdiendo dinero, nunca ha sido indulgente con la inversión en tecnología.
En el segundo trimestre de 2023, la inversión en I+D de Weilai superó un tercio de sus ingresos.
Es una gran inversión, pero también es fructífera y florece en todas partes.
Aunque todavía no es rentable, ¿quién sabe qué pasará en el futuro?
Jassem AI Zaabi, presidente de CYVN, dijo:"Nuestra inversión estratégica en NIO proviene de nuestro alto reconocimiento de la posición de la marca, los productos y las capacidades técnicas de NIO en el mercado de vehículos eléctricos inteligentes".
Por lo tanto, los ricos de Medio Oriente valoran las capacidades de investigación y desarrollo tecnológico de Weilai.
En lugar de perder cualquier oportunidad de afianzarse en el mercado de vehículos de nueva energía, esta puede ser la estrategia de inversión del príncipe de Oriente Medio.
Después de todo, no les falta dinero.
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Conclusión
Todavía tenemos que tener sueños, ¿y si se pueden hacer realidad?
Lo mismo ocurre con los coches.
Puede que estés en una situación desesperada de pérdidas en un segundo, pero te arrojarán dinero al segundo siguiente.
Me pregunto quién será el próximo chino afortunado.