Según informes de la Agence France-Presse, Reuters y otros medios extranjeros del 1 de diciembre, el gobierno de EE. UU. publicó el mismo día nuevas reglas propuestas sobre exenciones de impuestos para vehículos eléctricos, explicando qué vehículos eléctricos son elegibles para exenciones de impuestos e imponiendo restricciones a los fabricantes de vehículos eléctricos que compran materiales para baterías de China u otros países competidores.
Según el informe, según la guía propuesta publicada por el Departamento del Tesoro de EE. UU. y otros departamentos el viernes (1 de diciembre), para fortalecer la seguridad de la cadena de suministro de EE. UU., a partir de 2024, los vehículos eléctricos elegibles para exenciones no contendrán ningún componente de batería fabricado o ensamblado por una "entidad extranjera de interés (FEOC)" y, a partir de 2025, los vehículos eléctricos elegibles para exenciones no contendrán ningún mineral crítico extraído, procesado o reciclado por una FEOC.
El informe afirma que las nuevas normas están diseñadas para implementar los requisitos pertinentes de la "Ley de Reducción de la Inflación" de EE.UU. El proyecto de ley define FEOC para incluir todas las empresas propiedad o sujetas a la jurisdicción de países como China, Rusia o Irán. Una empresa puede considerarse FEOC si está constituida en uno de los países anteriores o si la propiedad del país correspondiente alcanza el umbral del 25%.
La Agence France-Presse dijo que la publicación de las directrices anteriores se produce mientras Washington está trabajando para reducir la dependencia de su industria de vehículos eléctricos de China. Según un informe de la versión europea de la "Political News Network" de EE. UU. del 1 de diciembre, los medios creen que la última acción del gobierno de EE. UU. para "reprimir a China" puede poner en riesgo la propia ambición de Biden de desarrollar la industria de vehículos eléctricos, porque las nuevas regulaciones pueden reducir la cantidad de vehículos eléctricos elegibles para exenciones fiscales y ralentizar la transición de la industria automotriz estadounidense de los combustibles fósiles a las nuevas energías.
Los medios estadounidenses dijeron que las nuevas reglas propuestas tendrán un período de comentarios públicos de varias semanas para escuchar los comentarios de los líderes de la industria automotriz, y las nuevas reglas podrían revisarse después de recibir sugerencias de la industria.
Desde el año pasado, Estados Unidos ha introducido sucesivamente proyectos de ley como la Ley Bipartidista de Infraestructura, la Ley de Chips y Ciencia y la Ley de Reducción de la Inflación, todos los cuales contienen disposiciones discriminatorias sobre subsidios a los vehículos eléctricos. El objetivo es estimular el desarrollo de vehículos de nueva energía en Estados Unidos y frenar a las empresas automovilísticas chinas. En agosto de este año, Hong Yong, experto del grupo de expertos Foro de Integración Digital y Real de China, formado por 50 personas, dijo en una entrevista con un periodista del Global Times que la posición de liderazgo de China en el campo de los vehículos de nueva energía puede hacer que algunos países se preocupen por perder sus ventajas competitivas. Por lo tanto, pueden adoptar medidas proteccionistas para tratar de limitar la participación de los vehículos chinos de nuevas energías en sus mercados internos. Hong Yong cree que la llamada "seguridad nacional" es sólo una excusa para implementar el proteccionismo comercial y utilizar medios administrativos para destruir artificialmente la cadena industrial. Sin embargo, este tipo de interferencia artificial en la economía de mercado y violación de las leyes del mercado puede tener el efecto contrario, perjudicar a otros y no beneficiar a uno mismo, y no favorece los intereses a largo plazo del desarrollo industrial del país.