Se reveló en línea que el vuelo MU735 de China Eastern Airlines drenó combustible y regresó poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai el 20 de julio. Se sospechaba que el pasador del tren de aterrizaje no estaba extraído. El vuelo fue operado por un Airbus A350-900 desde Shanghai Pudong a Sydney Kingsford."Flight Live" mostró que después de que el vuelo despegó, continuó dando vueltas sobre el estuario del río Yangtze unas 5 veces y finalmente regresó al aeropuerto de Pudong.
Además, muchos profesionales de la aviación publicaron capturas de pantalla en plataformas sociales diciendo que la compañía emitió un recordatorio en el grupo de trabajo: "En una ruta larga, el personal de mantenimiento olvidó sacar el pasador del tren de aterrizaje, lo que provocó que el vuelo se quedara sin combustible y regresara. Espero que todos tomen esto como una advertencia".
En la tarde del 21 de julio, la línea directa de atención al cliente de China Eastern Airlines respondió: el vuelo de regreso del MU735 se debía a mantenimiento de la aeronave. El motivo específico del mantenimiento no se puede encontrar en este momento. Además, la aerolínea dispuso que los pasajeros tomaran un vuelo de reemplazo después de su regreso y llegaron sanos y salvos a Sydney después de un retraso de 3 horas y 33 minutos.
Se entiende que el pasador del tren de aterrizaje es un elemento clave para la inspección previa al vuelo. Si no se retira, el tren de aterrizaje no se puede retraer, lo que puede activar una alarma del sistema de instrumentos. Según el manual del modelo Airbus A350-900, ante este tipo de averías se debe priorizar el drenaje de combustible y la reducción de peso antes de volver al vuelo.
Además, otros medios señalaron que, según los últimos datos del mercado, el precio del queroseno de aviación nacional en julio de 2025 se ajustó a 5507 yuanes/tonelada.El coste del consumo de combustible para el vuelo de regreso fue de unos 250.000 yuanes, más las tasas de servicio del aeropuerto, la compensación por retrasos de vuelos posteriores, etc., y se espera que la pérdida económica directa ascienda a cientos de miles.
En enero del año pasado se produjo un accidente similar en Air China y el vuelo implicado también regresó al aeropuerto de salida.
Informes anteriores mostraron que Air China CA1825 planeaba volar desde el aeropuerto de Beijing Capital al aeropuerto de Changzhou Benniu el 22 de enero del año pasado. Después de despegar del aeropuerto Capital a las 11:48 am, el vuelo dio vueltas cercanas y regresó a Beijing. Al final, el vuelo llegó a Changzhou a las 4:26 pm del día 22, con más de 3 horas de retraso de lo previsto originalmente.
En la tarde del día siguiente, Air China emitió un comunicado afirmando que el 22 de enero, el vuelo CA1825 de Beijing a Changzhou no había podido quitar el pasador de seguridad del tren de aterrizaje delantero debido a la negligencia del personal. Como resultado, el tren de aterrizaje delantero del avión no pudo retraerse normalmente. La tripulación devolvió el avión según los procedimientos.
