Recientemente, el director ejecutivo global de BMW Group, Oliver Zipzer, anunció en la reunión del año fiscal 2026 que debido a que la tecnología de conducción autónoma L3 aún no ha logrado rentabilidad comercial, BMW reducirá temporalmente la prioridad de investigación y desarrollo del proyecto.Y los modelos renovados de la Serie 7 lanzados en abril de este año ya no estarán equipados con el sistema de conducción asistida Personal Pilot L3.
Este ajuste surge de varias consideraciones prácticas.
El actual BMW Serie 7 estará equipado con un sistema de conducción autónoma de nivel L3 en noviembre de 2023. Sin embargo, debido al alto coste (el precio de la opción en Alemania llega a los 6.000 euros), los escenarios de uso limitados (solo admite tramos específicos de autopista y el límite de velocidad es de 60 km/h) y la baja aceptación por parte de los usuarios, BMW finalmente decidió abandonar esta tecnología.
Los datos del informe financiero de 2025 de BMW muestran que los ingresos anuales del grupo fueron de 133.450 millones de euros, una disminución interanual del 6,3%.
El beneficio antes de impuestos fue de 10.236 millones de euros, un descenso interanual del 6,7%; El beneficio neto fue de 7.450 millones de euros, un descenso interanual del 3,0%.
Al mismo tiempo, el grupo espera que sea difícil mejorar significativamente la rentabilidad en 2026. El aumento de los costes arancelarios y la intensificación de la competencia en el mercado chino seguirán ejerciendo presión sobre los beneficios.
Sin embargo, BMW también enfatizó que esta medida no es abandonar la investigación y el desarrollo a largo plazo de la tecnología de conducción autónoma de alta gama, sino continuar avanzando una vez que su modelo de negocio madure.
De cara al futuro, el grupo seguirá promoviendo la popularización de la tecnología de "nueva generación" en todas las series de productos y planea lanzar más de 40 modelos nuevos o revisados hasta 2027.
