La empresa de motores diésel Cummins llegó a un acuerdo con el Departamento de Justicia de Estados Unidos, acordando en principio pagar una multa de 1.675 millones de dólares a cambio de que la otra parte retirara el caso. El acuerdo de conciliación se anunciará el próximo mes después de la aprobación del tribunal. El Departamento de Justicia y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) presentaron una demanda contra Cummins por fraude de emisiones contaminantes, que involucra a casi un millón de motores. Los modelos involucrados se remontan a las camionetas Ram (Dodge T-Rex) 2500 y 3500 de 2013, y el engaño ha continuado hasta 23 modelos.
La fiscalía afirmó que Cummins instaló un llamado "dispositivo de desactivación" en el motor para engañar o eludir los sensores de detección de emisiones del vehículo y las computadoras a bordo. Según una evaluación preliminar, es posible que haya superado la emisión de miles de toneladas de óxidos de nitrógeno. Debido a que las viviendas asequibles están más cerca de las autopistas más transitadas, estos contaminantes dañinos son más dañinos para los grupos vulnerables. El Ministerio de Justicia dio un golpe, estableciendo un récord con la mayor multa en la industria automotriz y la segunda mayor cantidad de multas en el campo de la protección del medio ambiente.
Cabe señalar que los 1.675 millones de dólares son sólo una multa, y los costos de retirar y reemplazar el software y el hardware del motor deben correr a cargo de los propios acusados. Cummins anunció que destinará 2 mil millones de dólares en el cuarto trimestre para resolver multas y reclamos; preparará otros 1.930 millones de dólares en el primer semestre del próximo año para resolver los costos de retirada de vehículos para los principales clientes, incluidos los fabricantes de camiones PACCAR y Mercedes-Benz Trucks.
El sensacional escándalo anterior sobre las emisiones de Volkswagen resultó en multas altísimas de 1.450 millones de dólares, pero las demandas civiles y penales relacionadas con el fraude en las emisiones le costaron a Volkswagen al menos 20.000 millones de dólares.
Además, Volkswagen anunció que el actual golf GTI recibirá un lavado de cara a medio plazo a mediados de 2024, y el lanzamiento del GTI puramente eléctrico está previsto para 2026.
La primera generación del Golf (MK1) nació en 1975. Hasta la octava generación se habían vendido 35 millones de unidades, incluidos 2,8 millones de modelos deportivos GTI.
Algunas personas especulan que el GTI eléctrico puro de primera generación puede derivar del modelo eléctrico puro ID2 de Volkswagen. Al igual que el Polo puramente eléctrico, se basa en la plataforma de tracción delantera MEBEntry y evolucionará a la plataforma SSP en 2028.