Poco después de la publicación del informe financiero de 2025, el director ejecutivo de Lotus Group, Feng Qingfeng, emitió una carta interna a todos los empleados el 13 de mayo, lanzando oficialmente la estrategia "Focus 2030". Este plan, al que llama la "brújula del futuro", lanza dos señales claras: primero, rompe la ruta totalmente eléctrica y aumenta el combustible y los modelos híbridos; en segundo lugar, ya no persigue ciegamente el volumen de ventas, sino que se centra en mayores márgenes de beneficio.
Feng Qingfeng dejó claro en la carta que Lotus ofrecerá simultáneamente modelos puramente eléctricos, híbridos enchufables y de combustible hasta que maduren las condiciones del mercado antes de pasar por completo a la electrificación. Reveló que en las próximas semanas Lotus lanzará el Emira 420, un auto deportivo de combustible que es a la vez liviano y potente, y el superdeportivo Tipo 135 equipado con una unidad híbrida V8 también se lanzará en 2028.
Fundada en 1948, Lotus fue alguna vez tan famosa como Porsche y Ferrari y fue uno de los tres mayores fabricantes de automóviles deportivos del mundo. Fue adquirido por el grupo malasio Proton en 1996 y controlado por Geely en 2017. Después de que Geely asumió el control, el camino de desarrollo de Lotus experimentó un cambio fundamental. En 2018, propuso un plan de reactivación de la marca de diez años, con el objetivo de completar una electrificación integral y una transformación inteligente con motivo del 80.º aniversario de la marca en 2028. Ha lanzado sucesivamente el superdeportivo puramente eléctrico Evija, el SUV puramente eléctrico Eletre y el cupé puramente eléctrico Emeya. En el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2021, Lotus lanzó el último vehículo de combustible de la marca, el Emira.
Sin embargo, el desarrollo del mercado de los superdeportivos puramente eléctricos está lejos de lo esperado. Feng Qingfeng dijo anteriormente en entrevistas con China Business News y otros medios que Lotus enfrenta un entorno de mercado complejo en las ventas globales. Durante la revisión de la compañía en 2024, se descubrió que todas las apuestas en el camino eléctrico puro eran radicales, por lo que decidió "reciclarlo" y lanzar la arquitectura híbrida "X-Hybrid" Luyao. En ese momento, dijo que se apegaría a los vehículos puramente eléctricos e híbridos y que ya no fabricaría la próxima generación de modelos de combustible puro. La confirmación del deportivo de combustible Emira 420 en esta carta interna significa una nueva llamada a la estrategia.
Recientemente, Lotus Technologies (NASDAQ:LOT), una entidad cotizada de Lotus, publicó su informe financiero de 2025. Afectado por la caída de las ventas, el ingreso operativo anual fue de aproximadamente US$ 520 millones; y gracias a la inclinación de la combinación de productos hacia productos del mercado masivo de alto margen y la continua reducción de costos y mejora de la eficiencia, la pérdida neta atribuible a la empresa matriz se redujo un 58% interanual a 460 millones de dólares.
El periodista de China Business News se enteró de que Lotus se ha fijado un objetivo de producción anual de 30.000 vehículos y ha fijado 2027 como su año objetivo de ganancias.
Para lograr su objetivo de ganancias, Lotus también está promoviendo una mayor reducción de costos y una mejora de la eficiencia, y planea integrar Lotus UK y Lotus Technology para unificar la marca, simplificar la gestión y reducir los costos. Se espera que el trabajo de integración concluya dentro de este año. Los analistas dicen que para entonces Lotus UK, que hereda la tradición de I+D y fabricación de automóviles deportivos, y la entidad cotizada de Lotus Technology, que se centra en la electrificación y la inteligencia, se unificarán, y el negocio de la primera también se fusionará con la empresa que cotiza en bolsa.