Aproximadamente a las 12:00 del 10 de julio de 2026, el cohete portador Gran Marcha 10B se encendió y despegó desde el sitio de lanzamiento espacial comercial de Wenchang en Hainan, completando con éxito su primera misión de vuelo. Una subetapa fue capturada y recuperada con éxito por la primera plataforma marina de recuperación de red de cohetes de mi país, "Navigator". En este punto, China ha logrado un avance histórico en la tecnología de cohetes reciclables de gran capacidad y también es el primer país del mundo en diseñar tecnología de "recuperación de redes marítimas".
El éxito de esta misión significa que el equipo nacional es el primero en el campo de los cohetes reciclables en completar todo el proceso de circuito cerrado de "lanzamiento a órbita + recuperación exitosa" y formar un esfuerzo conjunto de investigación técnica con fuerzas privadas. Junto con los tres catalizadores principales de la aceleración de las redes de megaconstelaciones en la segunda mitad de 2026, la verificación intensiva de tecnologías en toda la industria y la aceleración de las OPI de empresas líderes, el sector aeroespacial comercial de China está marcando el comienzo de un período de transición crítico de la exploración de tecnología a la comercialización.
Vuelo inaugural del Long March 10B: la recuperación real de los sistemas de redes costa afuera fue exitosa
El aspecto más llamativo del primer vuelo del Long March 10B es la recuperación del sistema de red offshore de primera clase.
A diferencia del esquema de aterrizaje vertical convencional, la subetapa Gran Marcha 10B-1 canceló las patas de aterrizaje y conservó un gancho especial en la parte inferior del cuerpo del cohete. Después de que el cohete volvió a entrar en la atmósfera, fue capturado por la gigantesca red de bloqueo flexible desplegada por la primera plataforma marina de recuperación de red de cohetes de mi país, "Navigator".
Xu Xuelei, de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China, ha declarado públicamente anteriormente que, en comparación con el actual esquema de recuperación convencional, la recuperación del sistema de red es más amigable con los indicadores de aterrizaje del cohete. Esto se debe principalmente al hecho de que cuando el cohete ingresa a la red y se conecta, la mayor parte de la energía cinética y la energía potencial son absorbidas por el mecanismo de amortiguación del suelo, lo que reduce en gran medida los requisitos de diseño para la estructura de amortiguación del cohete. En respuesta a la desviación del punto de aterrizaje del cohete, el sistema de recuperación puede mejorar la adaptabilidad ajustando de manera simple y eficiente el tamaño del equipo terrestre, lo que también puede reducir los requisitos de capacidades de ajuste del empuje del motor del cohete.
Mirando nuevamente el Long March 10B, la información pública muestra que este tipo de cohete fue desarrollado por la Primera Academia de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China. Se trata de un cohete no asistido de dos etapas y 5 metros de diámetro. La primera etapa utiliza un motor de queroseno de oxígeno líquido y la segunda etapa utiliza un motor de metano de oxígeno líquido. El estado de recuperación de la órbita LEO de 200 kilómetros tiene una capacidad de transporte de al menos 16 toneladas. Su objetivo es crear un vehículo de lanzamiento comercial a gran escala, reutilizable y de bajo costo que sirva para el transporte de carga de bajo costo de la estación espacial, la conexión a Internet por satélite y otras tareas.
承担本次回收任务的“领航者”号，船长144米、宽50米、满载排水量2.5万吨，具备DP2级动力定位能力，是全球首艘专为火箭网系回收设计的海上平台。
En febrero de 2026, el "Navigator" completó su primera evaluación de combate real durante la prueba de vuelo a baja altitud del Gran Marcha del 10, logró un posicionamiento dinámico del estado del mar de nivel 5 en un estado no tripulado y guió con éxito la primera etapa del cohete para aterrizar en el área marítima preestablecida.
Una persona de una compañía de cohetes le dijo a un periodista de Financial Associated Press que la serie Larga Marcha 10 ha elegido una ruta paso a paso, primero completando la recuperación del amerizaje en el mar y luego iterando para capturar y recuperar en plataformas marinas. Este método de verificación paso a paso reduce el riesgo de verificación técnica de la recuperación de grandes cohetes.
Debate sobre vías técnicas: ¿Por qué deberíamos encontrar otra forma de reciclar los sistemas de redes offshore?
La actual tecnología global de recuperación de cohetes muestra un patrón de desarrollo paralelo de tres rutas, a saber, recuperación de despegue y aterrizaje vertical (incluidos mar y tierra), recuperación de salpicaduras de mar y recuperación de captura en tierra.
En esta etapa, el reciclaje marítimo es relativamente más ventajoso desde el punto de vista económico. Personas relevantes de Jianyuan Technology dijeron a los periodistas de Cailian News que incluso el punto de referencia de la industria "Falcon 9" que adopta recuperación de despegue y aterrizaje vertical representa más del 80% del uso de métodos de recuperación marítima. La recuperación en tierra de despegue y aterrizaje vertical requiere regresar al sitio de recuperación, y la pérdida de capacidad es de aproximadamente el 40%. La recuperación de la plataforma marina sigue la trayectoria de vuelo natural del cohete y no necesita regresar al sitio de lanzamiento ni otros factores, y la pérdida de capacidad se puede reducir a aproximadamente el 23%.
Con respecto al método de recuperación de las salpicaduras del mar, expertos de la industria dijeron a los periodistas de Financial Associated Press que, tomando el "Starship" como ejemplo, no es necesario regresar al punto de lanzamiento después de la separación de la segunda etapa. Dado que la reserva de combustible de recuperación es menor y el tramo de aterrizaje se cancela, la pérdida de capacidad de carga se puede reducir a aproximadamente el 10%. Los "clips de palillos" que regresan a la tierra se reciclan y la pérdida de capacidad es de aproximadamente el 15%.
En términos de cohetes civiles y comerciales, Arrow Technology también ha adoptado la ruta de captura y recuperación en el mar. En mayo de 2025, logró con éxito la recuperación de las salpicaduras del mar mediante el cohete de verificación Yuanxingzhe 1 para verificar tecnologías clave. Al respecto, una persona relevante de la compañía le dijo a un periodista de Financial Associated Press: "Esto ha sentado las bases para iteraciones posteriores para capturar y recuperar el 'clip de palillo' en plataformas marinas".
Como estrella en ascenso, Huosheng Aerospace también planea utilizar la recuperación del sistema de red. El Qitian-2 planeado por la compañía es un vehículo de lanzamiento pesado reutilizable de dos etapas. La primera etapa adopta un esquema de recuperación del sistema de red bajo la ruta. No es necesario regresar al lugar de lanzamiento. Tiene baja dificultad de control, bajo consumo de propulsor y alta eficiencia de recuperación.
Hace unos días, Xu Xuelei declaró públicamente que la mayoría de las patas de cohetes reutilizables actuales y otros dispositivos deben personalizarse y volar con la flecha, y que el sistema de recuperación de red puede ayudar a simplificar la estructura del cohete y mejorar la eficiencia y eficacia. Al mismo tiempo, el sistema puede adaptarse a diferentes escalas de recuperación de cohetes mediante el diseño en serie de algunos indicadores.
Cabe mencionar que un reportero de Financial Associated Press asistió recientemente a un seminario institucional sobre el primer vuelo del Gran Marcha 10B y conoció que si el sistema de red marítima de este modelo se recupera con éxito, en teoría otras empresas privadas y comerciales de cohetes seguirán su ejemplo. Pero esto requiere el desarrollo de nuevos modelos de cohetes y el apoyo a buques de recuperación en alta mar, lo que lleva mucho tiempo. Sin embargo, una vez que este modelo esté probado y maduro, puede convertirse en una nueva vía tecnológica eficiente debido a su alta tolerancia a fallas y su pequeña pérdida de capacidad.
Segunda mitad de 2026: triple resonancia de la red de constelaciones, verificación de cohetes e IPO
El exitoso primer vuelo del Gran Marcha 10B coincide con un nodo clave para la industria aeroespacial comercial de China en la segunda mitad de 2026. La explosiva demanda de redes de constelaciones ha obligado a los cohetes reciclables a acelerar la verificación de tecnología y la implementación de ingeniería. La mayor certeza de la tecnología y los pedidos se ha convertido en el principal apoyo de valoración para la carrera de salida a bolsa de las empresas de cohetes. Las tres fuerzas convergen aquí y forman una resonancia.
A nivel de redes de constelaciones, las redes de megaconstelaciones nacionales se acelerarán en la segunda mitad de 2026. Según las estadísticas de la agencia, al 5 de junio de 2026, la "Constelación de las Mil Velas" ha completado el duodécimo lote de lanzamientos y ha entregado 92 satélites durante el año, lo que es casi el doble del número de lanzamientos en 2025 (54 satélites). Según el objetivo de lanzar 216 satélites durante todo el año, durante el año se lanzarán otros 124 satélites.
El 3 de abril, en la Conferencia de la Industria de la Computación Espacial de 2026, Zhang Xiaodong, diseñador jefe de Blue Arrow Aerospace Zhuque 3, dijo que basándose en el objetivo de despliegue de la constelación de cientos de miles de satélites comúnmente mencionados en la industria, los cálculos preliminares de su equipo creen que, según el número de lanzamientos y despliegues de 220.000 satélites, en los próximos 7 a 10 años, habrá 500 vehículos de lanzamiento medianos y grandes en China cada año para satisfacer tal demanda.
En términos de verificación de cohetes, la segunda mitad de 2026 es un año crítico para la verificación de la recuperación aeroespacial comercial nacional. El vuelo Suzaku-3 Yaoyi de Blue Arrow Aerospace entró con éxito en órbita en diciembre de 2025, pero la sección de recuperación falló. El cohete Yao-2 planea realizar una prueba de recuperación nuevamente este año y esforzarse por intentar un vuelo de reutilización en el cuarto trimestre de este año según los resultados de la prueba de recuperación.
China Aerospace Lijian 2 Yao-1 realizó con éxito su vuelo inaugural en marzo de este año. Yang Haoliang, comandante en jefe de Lijian 2, dijo una vez a los periodistas de Associated Press que la compañía ha verificado completamente tecnologías centrales como la desaceleración y recuperación del reingreso y el control preciso del punto de impacto del cuerpo del cohete durante el vuelo inaugural de Lihong 1, y planea realizar una prueba de recuperación a nivel de 100 kilómetros este año.
Personas relevantes de Jianyuan Technology dijeron a los periodistas de Cailian News que el primer vehículo de lanzamiento "Yuanxingzhe 1" desarrollado por ella es el primer modelo de cohete en China que adopta la solución "acero inoxidable + oxígeno líquido, metano + recuperación del mar". También se espera que realice su primer vuelo a finales de 2026.
La información pública muestra que se espera que Galaxy Dynamics Pallas II logre su primer vuelo antes de finales de 2026; Está previsto que Interstellar Glory Hyperbolic III logre su primer vuelo y recuperación en el mar desde finales de 2026 hasta principios del próximo año.
En el nivel de IPO, Blue Arrow Aerospace y China Science and Technology Aerospace actualizaron simultáneamente el prospecto de la Junta de Innovación de Ciencia y Tecnología el 29 de junio de 2026. El estado de la revisión fue Consultado y la competencia por la primera acción del sector aeroespacial comercial ha entrado en una etapa feroz.
Según el prospecto actualizado, se espera que Blue Arrow Aerospace alcance la rentabilidad ya en 2029. Los requisitos previos básicos incluyen la producción en masa y la reutilización regular de Suzaku-3. China Science and Technology Aerospace espera obtener ganancias en 2029 bajo supuestos optimistas y neutrales, y en 2030 bajo supuestos conservadores.
Las previsiones de beneficios de ambas empresas dependen en gran medida del progreso de la comercialización de cohetes reciclables. El quinto conjunto de estándares de cotización en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica exige que las empresas tengan ventajas técnicas obvias y logren resultados graduales. El lanzamiento exitoso de cohetes reciclables medianos y grandes a la órbita es un hito fundamental para que las empresas aeroespaciales comerciales demuestren su madurez tecnológica e impacten su cotización en bolsa.
Lo que es aún más comparativo es que SpaceX completó su debut en el Nasdaq el 12 de junio de 2026 con un valor de mercado de 2 billones de dólares, abriendo el circuito cerrado de capital de los lanzamientos de cohetes de bajo costo, las comunicaciones de la red Starlink y la inteligencia artificial, y proporcionando un nuevo marco de referencia internacional para la valoración de las empresas aeroespaciales comerciales nacionales.