Según Reuters, un alto miembro republicano del Congreso de Estados Unidos envió una carta al director ejecutivo (CEO) de Tesla, Musk, el día 19, hora local, solicitando detalles sobre la relación de Tesla con el fabricante chino de baterías CATL. El informe afirma que la solicitud de exposición del congresista se produce en medio de preocupaciones de que los subsidios estadounidenses a los vehículos eléctricos estén fluyendo hacia entidades extranjeras, lo que genera las llamadas preocupaciones de seguridad.
El congresista es Jason Smith, presidente del Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara de Representantes de Estados Unidos. Según el informe, Smith le preguntó a Musk en la carta si había firmado un contrato con CATL o si estaba considerando firmar un contrato. Smith también dijo que al Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara de Representantes le preocupa que CATL "pueda estar intentando negociar otros acuerdos, como el de Ford".
El informe menciona que los republicanos en el Congreso de Estados Unidos han estado investigando el plan de Ford Motor de invertir 3.500 millones de dólares para construir una fábrica de baterías en Michigan. Según información pública, la fábrica utilizará tecnología CATL.
En 2022, el Congreso de Estados Unidos aprobó la Ley de Reducción de la Inflación por valor de 430.000 millones de dólares, que estipula que los futuros vehículos eléctricos no podrán recibir créditos fiscales si alguno de los componentes de la batería es fabricado o ensamblado por una "entidad extranjera de interés". Reuters continuó diciendo que esta regla llamada "entidad extranjera de interés" tiene como objetivo sacar a Estados Unidos de la cadena de suministro de China. Sin embargo, la pregunta es: ¿qué es exactamente una "entidad extranjera de interés"? Hasta el momento, ningún proveedor extranjero de baterías ha sido etiquetado como tal.
El informe menciona que Smith también escribió a Nissan el día 19, solicitando detalles de sus proveedores de baterías y si los planes de fabricación de la compañía en los Estados Unidos "incluyen la producción de baterías o componentes de baterías para vehículos eléctricos".
Reuters dijo que Tesla y Nissan no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. Smith también escribió ese día a la Secretaria del Tesoro de Estados Unidos, Yellen, pidiéndole que emita inmediatamente directrices y "deje claro de la manera más completa posible que los subsidios de los contribuyentes no pueden fluir hacia entidades extranjeras de interés a través de ningún mecanismo estructural posible".
Ford dijo a Reuters el 19 de septiembre que había acordado que "los dólares de los contribuyentes estadounidenses deberían apoyar a los fabricantes estadounidenses, no a las entidades extranjeras". La compañía también dijo con respecto a su planta de baterías planificada que es "propiedad total y controlada por Ford, una orgullosa compañía estadounidense".
Los informes dicen que Ford está esperando orientación del Departamento del Tesoro de Estados Unidos para garantizar que la asociación no viole las leyes pertinentes.
El 21 de julio de este año, dos comités de la Cámara de Representantes de Estados Unidos dijeron que estaban investigando la asociación de Ford Motor Company con la compañía china de baterías CATL para evaluar los "riesgos potenciales" de la participación de China en industrias clave.