A medida que la crisis del Mar Rojo continúa perturbando el transporte marítimo, los precios del transporte marítimo a nivel mundial siguen aumentando, habiéndose duplicado por completo en el último mes. Además, la crisis del Mar Rojo ha impactado indirectamente en las cadenas de suministro en Europa y Estados Unidos, provocando retrasos en los envíos de productos e incluso obligando a cerrar algunas fábricas.
Los precios de envío globales se duplican en un mes
El costo promedio de envío global para un contenedor de 40 pies aumentó un 23% a 3.777 dólares en la semana terminada el 18 de enero, según Drewry Shipping Consultants, con sede en Londres. El precio se ha más que duplicado desde hace un mes.
En la semana que finalizó el 18 de enero, las tarifas de flete del mercado spot de contenedores desde China a Los Ángeles en Estados Unidos aumentaron un 38% a 3.860 dólares.
Philip Damas, director general de Drewry Shipping Consultants, dijo:
"La volatilidad ha vuelto y este es un gran momento para el transporte internacional de contenedores".
Si bien las grandes empresas con contratos a largo plazo con transportistas marítimos están en gran medida aisladas de las fluctuaciones del mercado spot, Damas dijo que muchas de esas empresas actualmente deben pagar recargos del 20% o más además de las tarifas contractuales para compensar los crecientes costos de envío, como el combustible y los seguros.
Bruce Dzinski, director de otra empresa de logística internacional en Nueva Jersey, dijo que la ruta de su empresa desde Asia a puertos estadounidenses está actualmente retrasada hasta una semana, con cargos adicionales de 300 a 500 dólares por contenedor.
Las cadenas de suministro manufactureras europeas se han visto afectadas
La crisis en el Mar Rojo se ha intensificado aún más desde que la coalición liderada por Estados Unidos lanzó ataques aéreos contra los rebeldes hutíes en Yemen.
El Fondo Monetario Internacional dijo que el tráfico marítimo a través del Canal de Suez ha caído hasta ahora un 37% en comparación con hace un año. Los gigantes del transporte marítimo Maersk y Hapag-Lloyd han cambiado la ruta de envío de los buques portacontenedores para evitar el Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, lo que significa que el tiempo de envío se ampliará en más de una semana.
Brian Bourke, director comercial global de SEKO Logistics, un proveedor de servicios de logística internacional con sede en Illinois, dijo que como algunas empresas de ropa europeas están ansiosas por poner la ropa de primavera en los estantes a tiempo, se han visto obligadas a cambiar los pedidos de logística del transporte marítimo al aéreo para garantizar que las mercancías lleguen a tiempo.
Varios buques de carga más han sido atacados con misiles o drones en la región durante la semana pasada. El director ejecutivo de Maersk, Vincent Clerc, dijo la semana pasada que es probable que las interrupciones del transporte marítimo global causadas por ataques a barcos en el Mar Rojo duren al menos varios meses.
Estos retrasos han afectado las cadenas de suministro manufactureras de Europa. Tesla y Volvo han suspendido la producción de vehículos en sus fábricas de Alemania y Bélgica debido a la escasez de repuestos. Los minoristas europeos como IKEA dijeron que todavía tienen suficiente inventario para hacer frente al riesgo de retrasos.