Resumen:
Los cambios en la política fiscal de la UE sobre los pequeños paquetes transfronterizos están afectando al mercado europeo del transporte aéreo, pero no han afectado a la tradicional temporada alta del transporte aéreo como estaba previsto. "Especialmente para la ruta australiana, el precio es inesperado. El precio desde el sur de China ha alcanzado más de 30 yuanes/kg, y su tarifa de flete histórica ha sido básicamente de unos 20 yuanes/kg durante todo el año. A principios de este año, era incluso de un solo dígito". El responsable de un agente de carga aérea dijo a los periodistas de Cailian News que esto se debe principalmente a la tendencia creciente de artículos de comercio electrónico transfronterizo en esta ruta, lo que ha impulsado el crecimiento del volumen de carga allí, pero la capacidad de envío de esta ruta es relativamente limitada.
Según la agencia de noticias Xinhua, la Unión Europea ha impuesto una tarifa de manipulación de 2 euros a los productos importados de bajo valor desde el 1 de noviembre, después de imponer un arancel de 3 euros en julio.
El responsable del transporte aéreo de carga antes mencionado reveló a un periodista de Financial Associated Press que el volumen de carga actual de algunas plataformas de comercio electrónico transfronterizo en Europa ha disminuido aproximadamente un 50% en comparación con antes de la implementación de la política arancelaria. Continuó disminuyendo basándose en la caída después de la implementación de la política arancelaria en julio. Sin embargo, el 1 de enero también es la temporada alta para los envíos de carga comercial a gran escala, lo que básicamente llena el vacío en la carga del comercio electrónico. La combinación de altos precios del combustible de aviación y bajo número de pasajeros ha provocado una reducción de los vuelos de pasajeros en Europa. Al mismo tiempo, muchas aerolíneas han ajustado su capacidad a la ruta estadounidense y los fletes europeos han aumentado ligeramente esta semana.
"El volumen de envíos de comercio electrónico transfronterizo desde China a Europa de hecho ha disminuido. A pesar de esto, la escala de usuarios de las plataformas de comercio electrónico europeas sigue siendo muy grande, por lo que la demanda todavía existe. Actualmente, muchas plataformas de comercio electrónico se están expandiendo gradualmente hacia Medio Oriente, América del Sur y otros lugares, lo que también extenderá la demanda de transporte de comercio electrónico transfronterizo a estas regiones". ", dijo Jakob Jeppesen, director ejecutivo de DSV Asia Pacific Air and Sea Freight, en una entrevista con un periodista de Associated Press durante la novena Exposición Internacional de Importaciones de China.
Además de los bienes de comercio electrónico transfronterizo, continúa la demanda de equipos relacionados con IA y semiconductores, lo que proporciona un nuevo apoyo a la demanda para la tradicional temporada alta de este año para el transporte aéreo. Durante la CIIE, muchas empresas de transporte aéreo, incluidas Cathay Pacific Cargo y UPS, una filial de Cathay Pacific Airways (00293.HK), mencionaron el aumento de la demanda de IA.
Xie Boqin dijo que esto está estrechamente relacionado con la construcción de centros de datos globales, lo que impulsa la demanda de transporte de equipos de TI, sistemas de refrigeración, bastidores de servidores, memoria y otros bienes. El funcionamiento de los centros de datos consume mucha electricidad, por lo que la energía es la clave para determinar la distribución del mercado. Los mercados con suficiente energía (América del Norte, Europa, Australia) son actualmente mercados populares en este campo y se espera que impulsen el fortalecimiento de las rutas correspondientes.
Sin embargo, a juzgar por la situación actual, puede haber resistencia a la construcción posterior de infraestructura de IA. Según los informes, en muchos países europeos estallaron protestas exigiendo la suspensión de la construcción de centros de datos.
Las tarifas de flete al contado aún no se han visto afectadas. Según los datos proporcionados por los transportistas aéreos a los periodistas de Financial Associated Press, actualmente el precio del transporte aéreo desde el sur de China a Europa es de alrededor de 45 yuanes/kg, un poco más que hace un mes. El precio de la línea estadounidense ronda los 60 yuanes/kg, lo que es aún más alto que el flete "fuera de temporada" de finales de agosto (43 yuanes/kg-50 yuanes/kg).
En cuanto a la tendencia de los fletes el próximo año, el coste del combustible es el factor que más preocupa a las empresas de transporte aéreo.
Wang Yiwei, presidente de UPS China, dijo durante la CIIE que el mercado de transporte aéreo se encuentra actualmente en la tradicional temporada alta y las tarifas de transporte a corto plazo seguirán en una posición relativamente alta. Sin embargo, para los cambios del mercado en el próximo año, es necesario considerar los cambios en los precios del combustible y las relaciones de oferta y demanda, por lo que es difícil hacer juicios precisos en este momento.
"Creo que la tarifa de flete básica el próximo año será relativamente cercana a la de este año, pero los precios del combustible son altos. El costo actual del combustible es cercano a los 2 dólares estadounidenses/kg, mientras que antes rondaba los 50 centavos/kg. Este puede ser el factor más importante que afecte los costos del transporte aéreo el próximo año". Dijo Xie Boqin.
Vale la pena señalar que ahora hemos entrado en la etapa de firmar un acuerdo de embalaje en cartón entre los transportistas y las aerolíneas para el próximo año. El responsable de la citada agencia transitaria de carga aérea reveló a un periodista de Financial Associated Press que más allá del factor coste del combustible, se espera que siga siendo optimista sobre la ruta estadounidense y bajista sobre la ruta europea el próximo año. Esto también se refleja en las cotizaciones de las aerolíneas. Las cotizaciones para la ruta estadounidense tienden al alza. Entre ellos, el precio para la ruta del Este de EE.UU. ronda los 50 yuanes/kg.
A nivel de aerolínea de acción A, Air China Cargo (001391.SZ) se centra principalmente en Europa y Estados Unidos en su mercado de transporte aéreo de mercancías. Recientemente declaró públicamente que bajo la influencia de las políticas arancelarias europeas, combinadas con las condiciones relativamente fuertes del mercado para la demanda de logística aérea de EE. UU. este año y la estructura de capacidad de la compañía, la compañía ha organizado adecuadamente su plan de rutas y ha ajustado su red de rutas para responder.
Las rutas exclusivamente de carga de China Eastern Logistics (601156.SH) cubren ciudades internacionales como Chicago, Los Ángeles, Nueva York, Frankfurt y Ámsterdam. China Eastern Logistics ha declarado que, dado que las soluciones de comercio electrónico transfronterizo se ven afectadas por la cancelación de las políticas de exención de impuestos para paquetes pequeños en los principales países europeos y americanos, la compañía ha desarrollado vigorosamente las soluciones de cadena de frío directas desde el origen y las soluciones logísticas personalizadas de China Eastern.
Comentarios