Resumen:
Según Nikkei Asia, el gigante japonés de iluminación para automóviles Koito Manufacturing planea reducir los costos de producción en aproximadamente un 30% para el año fiscal 2030. Con este fin, la compañía incluso ha desarmado los productos de los competidores chinos para descubrir por qué pueden ser más baratos.
Las marcas japonesas como Toyota son los grandes clientes de Koito
En la fábrica insignia de Koito en la prefectura de Shizuoka, en el centro de Japón, hay una "sala de análisis de productos competitivos" llena de luces de automóviles de todo el mundo. La empresa desmonta aquí cada año unos 100 productos y analiza su estructura, materiales y número de perlas de lámpara. Junto con otro almacén independiente, la empresa tiene una colección total de unos 600 faros de coche.
Estos incluyen productos de China, como BYD, y la marca Wenjie desarrollada conjuntamente por Huawei y Cyrus.
“No entiendo cómo pueden alcanzar estos precios”, dijo un ingeniero de Koito que comenzó a notar cambios en los productos chinos hace unos tres años. "Si esto continúa, vamos a perder".
Hoy en día, el foco de la "Sala de Análisis de Productos Competitivos" se ha desplazado al estudio de los secretos de los fabricantes chinos para mantener la competitividad de precios.
Masami Uchiyama, vicepresidente ejecutivo de Koito, dijo: "Los precios de China se han convertido ahora en el punto de referencia de la industria". También instó a los empleados de la empresa a aprender de China.
Koito comenzará primero rediseñando productos y estandarizando componentes como unidades de fuente de luz. Anteriormente, estas piezas tendrían diseños diferentes según el modelo. Las luces de los automóviles con diferentes diseños exteriores utilizarán los mismos componentes internos. Al ampliar la escala de adquisiciones, se espera que la empresa reduzca los costos de adquisición.
En términos de materiales, la empresa planea obtener plásticos y otros productos de menor costo en China después de confirmar la calidad y la confiabilidad de la cadena de suministro. "Mientras cumpla con nuestros estándares de calidad, cuanto más barato, mejor", afirmó Uchiyama. Koito ha encontrado una manera de reducir a la mitad el coste de las unidades de fuente de luz de próxima generación.
La empresa también está introduciendo un mayor grado de automatización. En una fábrica de la prefectura de Shizuoka, se utilizan cámaras y robots equipados con tecnología de inteligencia artificial para ayudar en el transporte de piezas. Este sistema elimina la necesidad de reconstruir el equipo cada vez que cambia el modelo de un vehículo. La IA también se utilizará en el desarrollo de productos para reunir datos de diseños anteriores, regulaciones actuales e información sobre productos similares. Se espera que ayude a crear datos 3D y realizar simulaciones de rendimiento.
Koito planea introducir la IA en el desarrollo de productos alrededor de 2030, con el objetivo de reducir la carga de trabajo de diseño en aproximadamente un 30 % en el año fiscal 2030 en comparación con el año fiscal 2025.
La compañía espera que estos esfuerzos ayuden a cerrar la brecha de precios con sus rivales chinos, pero por ahora, Koito está pasando apuros en China. Ha decidido cerrar dos fábricas en China y concentrar sus operaciones en Guangzhou, lo que refleja la difícil situación de los fabricantes de automóviles japoneses. Los fabricantes de automóviles japoneses representan la mayoría de las ventas de Koito en China.
Koito pretende aumentar los negocios con fabricantes de automóviles chinos como BYD y Tata Motors de la India.
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