Resumen:
El director general de Mercedes-Benz, Källenius, confirmó recientemente en una entrevista que
el tan esperado Mercedes-Benz "Baby G" se lanzará "antes de lo que se cree" y dejó claro que se lanzará al mercado "dentro de menos de 24 meses", lo que significa que se presentará oficialmente a más tardar a finales de 2028.
Mercedes-Benz anunció el plan "Little G" ya en 2023 y lanzó el primer tráiler oficial en 2025, pero nunca ha dado una fecha de lanzamiento exacta. Kallenius reveló en la entrevista que cuando anunció que iba a construir un hermano pequeño clase G, su teléfono móvil casi explotó con mensajes. "Todos preguntaban cuándo podrían comprarlo". Dijo: "Puedo decirles que llegará, y que llegará más rápido de lo que esperan".
El "Little G" se incluirá en la línea de productos compactos de Mercedes-Benz, con un tamaño de carrocería similar al GLA, GLB y CLA. Sin embargo, a diferencia de los modelos en la misma plataforma,
"Little G" no utilizará la arquitectura modular MMA estándar de Mercedes-Benz, sino que utilizará un chasis con estructura de escalera patentado para mejorar las capacidades de adelantamiento todoterreno. Esto también es un homenaje a la tradición clásica de carrocerías sin carga Big G.
En términos de potencia, Mercedes-Benz inicialmente planeó lanzar sólo versiones puramente eléctricas del "Little G", pero esta estrategia se ha ajustado. La razón directa es el pobre desempeño en el mercado de la versión puramente eléctrica del Big G, concretamente el G580 con tecnología EQ. El G580 tiene un precio inicial de 162.600 dólares, tiene un alcance según la EPA de sólo 204 millas (aproximadamente 328 kilómetros) y sólo corrió 160 millas (aproximadamente 257 kilómetros) en la prueba real de alta velocidad. Los directivos internos de Mercedes-Benz lo admitieron como un "total fracaso". Sumado a la presión de los concesionarios estadounidenses y al hecho de que el mercado de carga no se desarrolló como se esperaba, Mercedes-Benz decidió agregar una versión híbrida al "Little G".
Se espera que la versión puramente eléctrica adopte un diseño de tracción en las cuatro ruedas con motor dual y esté equipada con una batería NMC de 85 kWh. Se espera que la duración de la batería alcance los 724 kilómetros. La versión híbrida podrá equiparse con el mismo motor electrificado de 1,5 litros que el CLA. Independientemente de la fuente de energía, un sistema de tracción en las cuatro ruedas será estándar para continuar con los genes todoterreno de la Clase G.
En términos de apariencia, las fotos espía de pruebas de invierno expuestas anteriormente muestran que el "Little G" heredará una gran cantidad del lenguaje de diseño del Big G, incluida la forma de caja cuadrada, los paneles rectos de la carrocería, las líneas imponentes de las ventanas, los faros delanteros LED redondos y las luces traseras de montaje bajo. La rueda de repuesto trasera también apareció en el coche de pruebas.
Se espera que el interior esté equipado con las configuraciones tecnológicas de última generación de Mercedes-Benz. La postura de conducción es más alta que la de los SUV normales y su practicidad está más centrada en escenas al aire libre.
En términos de precios, el mundo exterior estima que el precio inicial de la "Pequeña G" en el mercado estadounidense es de aproximadamente 70.000 dólares estadounidenses (Nota rápida sobre tecnología: equivalente a unos 467.000 yuanes), que es significativamente más bajo que el precio inicial de la Gran G de 153.900 dólares estadounidenses. Se espera que el mercado interno se introduzca a través de importaciones, con la versión puramente eléctrica saliendo al mercado primero y la versión híbrida después.
Comentarios