Resumen:
Microsoft ha vuelto a provocar recientemente un debate sobre el uso real de Copilot. Después de que el director ejecutivo de Microsoft, Satya Nadella, anunciara una actualización a gran escala para Copilot y lo describiera como un "nuevo sistema operativo para el trabajo", un ingeniero de relaciones con desarrolladores preguntó directamente en las plataformas sociales: "En serio, ¿alguien está usando Copilot?". Este comentario ligeramente irónico recibió rápidamente alrededor de 200.000 visitas.
A diferencia de Microsoft, que normalmente permanece en silencio ante preguntas similares, el empleado de Microsoft, Nicolás Bustamante, respondió más tarde públicamente que la respuesta fue "sí". Él cree que la impresión de que "nadie usa Copilot" se debe en gran medida a la burbuja de información formada por personas de la industria tecnológica de San Francisco. En realidad, existe una gran diferencia en las necesidades de uso de los grandes clientes corporativos y los empleados de las nuevas empresas tecnológicas.
Una cifra clave proporcionada por Bustamante es que Microsoft 365 Copilot cuenta actualmente con más de 30 millones de puestos pagos. Microsoft también confirmó esta cifra durante su conferencia telefónica sobre resultados en julio de este año, diciendo que el uso semanal de Copilot ha alcanzado un nivel comparable al de Outlook y Teams.
Sin embargo, 30 millones de asientos pagos no significa que 30 millones de personas abran activamente Copilot todos los días. Cuando una empresa compra una licencia, sólo puede demostrar que estas cuentas tienen derechos de uso, pero no puede demostrar que todos los puestos se utilizan realmente, y mucho menos la frecuencia de uso. Por eso, luego de que Bustamante expresara su opinión, muchos internautas inmediatamente señalaron este tema.
Un usuario dijo que su empresa sí pagó por Copilot, pero que no lo usó en absoluto, por lo que preguntó si esta situación también se contaría entre los 30 millones de asientos. Algunos usuarios creen que mucha gente "usa" Copilot sólo porque está integrado en el software de Office, en lugar de elegir activamente utilizar este servicio.
Otro internauta comparó a Copilot con "Equipos en el campo de la IA" y creía que muchos empleados corporativos lo usan no porque elijan usarlo, sino porque la compañía ha comprado un conjunto completo de servicios empresariales como Microsoft Azure y Microsoft 365. Dado que Copilot viene incluido con el sistema de software empresarial, los empleados naturalmente tienen permiso para usarlo.
Bustamante intentó explicar este fenómeno desde la perspectiva de los clientes corporativos. Dijo que antes de unirse a Microsoft, probablemente sólo conocía a cinco usuarios de Copilot porque vivía en la "burbuja tecnológica de San Francisco" en ese momento, y estas personas trabajaban en empresas con menos de 5.000 empleados.
Él cree que los debates sobre temas relacionados con la tecnología y la inteligencia artificial en plataformas sociales como X tienen más probabilidades de concentrarse entre empresarios, desarrolladores y empleados de pequeñas empresas de tecnología. Por lo tanto, si una persona ha estado expuesta a este tipo de usuarios durante mucho tiempo, es fácil formarse la impresión de que “nadie usa Copilot”.
Pero las grandes empresas tienen diferentes necesidades de inteligencia artificial. Bustamante señaló que las grandes empresas necesitan inteligencia artificial que pueda funcionar con los datos empresariales existentes y al mismo tiempo cumplir con los requisitos de privacidad y cumplimiento, y a menudo necesitan operar en varios países y regiones. Si también se consideran las agencias gubernamentales y las industrias fuertemente reguladas, como las finanzas y la atención médica, los permisos de datos, la verificación de identidad, las auditorías de seguridad y el cumplimiento normativo se vuelven aún más importantes.
En este caso, es posible que los clientes corporativos no estén más preocupados por si un chatbot tiene la puntuación más alta en una prueba de referencia pública, sino más bien por si se puede integrar con los sistemas de datos, gestión de autoridad y autenticación de identidad existentes de la empresa.
Esta es también la clave del intento de Microsoft de establecer el modelo de negocio Copilot. Microsoft no necesariamente necesita permitir que Copilot utilice el modelo de IA más poderoso de la industria. En cambio, puede centrarse en la identidad, los permisos, los datos y las capacidades de cumplimiento, y luego permitir que los empleados corporativos accedan a archivos y datos comerciales a los que ya tienen acceso a través de Copilot.
Bustamante también reveló cómo lo utiliza a diario. Dijo que utiliza Copilot CLI para programar y llama a múltiples modelos de IA, incluidos Google Gemini, OpenAI, xAI y Anthropic a través de Copilot; Utiliza Copilot Cowork para charlas diarias.
Sin embargo, esto no significa que todos los usuarios de Copilot puedan llamar libremente a los modelos de estas cuatro empresas. Los modelos que están realmente disponibles dependen del paquete específico y de la estrategia organizacional de la organización. Este cambio en sí refleja que Microsoft está debilitando gradualmente la idea de promoción de productos de "el modelo propio de Microsoft debe ser el modelo más fuerte" y, en cambio, pone más énfasis en permitir a los usuarios elegir el modelo adecuado para la tarea, y Copilot asume el papel de unificar la entrada y el flujo de trabajo.
Al mismo tiempo, hay otra cara de los datos que rodean los 30 millones de asientos pagados. Windows Latest informó anteriormente citando sus propias estadísticas de que la tasa de adopción real de Microsoft 365 Copilot sigue siendo inferior al 4,5% tres años después de su lanzamiento, y la proporción de usuarios que realmente abren Copilot cada semana es solo de alrededor del 1%. Este tipo de datos no contradice los 30 millones de puestos pagados anunciados por Microsoft, porque "puestos pagados" y "usuarios activos" son inherentemente dos indicadores diferentes.
La experiencia pasada de desarrollo de Copilot en Windows también ha exacerbado la impresión negativa que tienen los usuarios comunes. Microsoft diseñó Copilot como una barra lateral de Windows y una aplicación WinUI independiente, y luego cambió aún más su arquitectura. Una versión lanzada en abril de este año incluso incluía silenciosamente el componente completo de Microsoft Edge, aumentando su espacio de memoria inactiva de menos de 100 MB a un máximo de aproximadamente 1 GB.
Microsoft también ha agregado por la fuerza entradas Copilot a múltiples aplicaciones del sistema en Windows 11, incluido el Bloc de notas, herramientas de captura de pantalla, etc. Para 2026, la compañía comenzó a eliminar algunas de estas funciones de Copilot. Este ajuste repetido ha dado a algunos usuarios la impresión de que "Microsoft sigue introduciéndolo en Windows y luego sigue retirándolo" hacia Copilot.
El sistema de marcas de Copilot también ha sufrido muchos cambios. Los ajustes de nombre entre Microsoft Office, Microsoft 365, Microsoft 365 Copilot y Microsoft Copilot dificultan que los usuarios comunes comprendan con precisión la relación entre los diferentes productos. Microsoft incluso fusionó las cuentas de redes sociales de Microsoft 365 Copilot y Copilot solo un día antes de que Nadella anunciara la nueva versión de Copilot.
Por lo tanto, un usuario que solo entiende Copilot como un botón adicional en Office, o una aplicación web que ocupa mucha memoria, y un empleado que usa Copilot todos los días para buscar en los archivos internos de la empresa y acceder a datos comerciales a través del sistema de permisos empresariales, naturalmente pueden tener evaluaciones completamente diferentes de este producto.
Microsoft ahora espera cambiar esta situación con la nueva versión de Copilot.
El nuevo Copilot anunciado por Nadella ya no es sólo un chatbot en el sentido tradicional, sino que intenta convertirse en una entrada de trabajo más completa. La nueva versión de Home integra Chat y Cowork. El código permite a los usuarios crear pequeñas aplicaciones a través del lenguaje natural. Autopilot puede continuar realizando tareas después de que el usuario cierre sesión. Las aplicaciones de Office como Word, Excel y PowerPoint también se han integrado aún más en la aplicación Copilot.
Autopilot en particular encarna la dirección de "IA basada en agentes" que Microsoft está promoviendo. A diferencia de los chatbots tradicionales donde los usuarios hacen preguntas y esperan respuestas, los agentes pueden ejecutarse continuamente en segundo plano para realizar una serie de tareas basadas en la autorización del usuario. Microsoft espera transformar Copilot de una herramienta que requiere que los usuarios la abran activamente a una plataforma de inteligencia artificial que pueda participar activamente en el flujo de trabajo.
Es por eso que Microsoft llama a la nueva versión de Copilot un "nuevo sistema operativo para el trabajo". Si este modelo finalmente tiene éxito, el valor de Copilot ya no será solo responder preguntas, sino convertirse en un portal unificado que conecta datos empresariales, aplicaciones, modelos de IA y agentes automatizados.
Por lo tanto, la pregunta "¿Alguien usa Copilot?" En realidad, incluye dos preguntas completamente diferentes: cuántas personas tienen Copilot y cuántas personas realmente usan Copilot de forma activa y continua. Para el primero, Microsoft ya ha dado una respuesta de 30 millones de puestos pagados, mientras que para el segundo aún carece de una cifra pública que pueda corresponderle directamente.
El punto central que Bustamante quiere expresar es que la impresión de Copilot formada en las plataformas sociales puede no representar la verdadera situación del mercado de las grandes empresas. Microsoft espera reducir aún más esta brecha cognitiva a través de la nueva versión de Copilot, de modo que los empleados que originalmente obtuvieron permisos de Copilot para adquisiciones corporativas tengan una razón real para abrirlo activamente y continuar usándolo.
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