Resumen:
Recientemente, en una carretera de la provincia de Henan,
un vehículo de entrega urgente no tripulado circulaba con normalidad y dos hombres estaban "haciendo autostop" tumbados en el techo del vehículo. El video desató acaloradas discusiones entre los internautas.
Las imágenes mostraban que este vehículo de reparto urgente no tripulado circulaba por la carretera. Dos hombres yacían sobre el techo del vehículo. A medida que el vehículo avanzaba lentamente, de vez en cuando pasaban vehículos sociales. La escena parecía bastante emocionante. Un transeúnte filmó esta escena y la publicó en línea, llamando la atención.
En respuesta, el personal de servicio al cliente de vehículos no tripulados de Neolithic respondió:
Si la persona pasa por alto la cámara y no tiene sobrepeso, el sistema del vehículo expreso no tripulado no puede reconocer que hay alguien en el techo y proporcionará comentarios sobre la situación relevante.
La respuesta del servicio de atención al cliente expuso los puntos ciegos de los actuales vehículos de reparto no tripulados L4 a nivel de percepción. La cámara a bordo mira principalmente hacia el frente y las condiciones de la carretera circundante para identificar las condiciones de la carretera circundante. La zona del tejado es un punto ciego para la percepción. Los dos hombres "pasaron por alto" la cobertura de la cámara y el vehículo siguió circulando por la ruta establecida, sin saber que se veía obligado a transportar dos pasajeros.
La información pública muestra que los vehículos no tripulados neolíticos son actualmente la empresa líder en el campo del reparto doméstico no tripulado L4. Adoptan una arquitectura de tecnología de percepción "basada en visión y asistida por lidar". Sus modelos X3, X6 y otros se han puesto en funcionamiento en la vía pública de numerosas ciudades, con una velocidad máxima de 50 a 60 kilómetros por hora, y una única carga de entrega urgente que oscila entre 400 y 1.000 piezas.
Según el diseño técnico, este tipo de vehículo no tripulado puede completar de forma independiente la planificación de rutas, evitar obstáculos, reconocer semáforos y otras operaciones, pero el sistema de percepción obviamente no tiene diseños redundantes para escenarios extremos como "personas tumbadas en el techo".
Desde un punto de vista técnico, la percepción de los puntos ciegos de los vehículos no tripulados no es irresoluble. Se pueden cubrir añadiendo sensores orientados al techo o dispositivos de detección de peso. Sin embargo, si los fabricantes tienen la motivación para aumentar los costes de hardware para esto es otra cuestión.
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