El viernes por la mañana, hora local, el presidente del United Auto Workers (UAW), Fein, celebró una conferencia de prensa en línea y anunció que tras el inicio de huelgas contra una planta de ensamblaje en cada uno de los tres principales gigantes automotrices la semana pasada, a través deLos miembros de la UAW en todos los centros de distribución de repuestos de automóviles y Stellantis de EE. UU. (38) iniciaron una huelga "de pie" a partir del mediodía del viernes.


(Fuente: Redes Sociales)

General Motors respondió que la escalada de la huelga del viernes fue "innecesaria" y que la decisión de hoy del UAW afecta a 18 de las instalaciones de la empresa y a más de 3.000 trabajadores y sus familias. Esta medida también aumenta la autenticidad de los mensajes de texto filtrados ayer de que el UAW se estaba preparando para una huelga que duraría varios meses y que los dirigentes del UAW estaban manipulando el proceso de negociación para una agenda personal. GM también dijo que tendría planes de contingencia para neutralizar el impacto de una huelga en aumento.

Según las estadísticas de los medios, en estos 38 centros de distribución de repuestos hay un total de 5.600 sindicalistas, de los cuales casi 3.475 están afiliados a General Motors, y aproximadamente 2.150 trabajadores de Stellantis se han sumado a la huelga. Pero contando los 12.700 trabajadores que se declararon en huelga la semana pasada, el UAW movilizó a poco más del 12% de los miembros del sindicato Auto Workers.

Los concesionarios de automóviles estadounidenses también comenzarán a sentir los efectos de la huelga al paralizar los centros de distribución de repuestos.Sin centros de distribución para reponer repuestos, las estaciones de servicio de los concesionarios se quedarían rápidamente sin repuestos necesarios para reparar los automóviles de los clientes, lo que afectaría los ingresos. Los concesionarios de automóviles no son filiales de los fabricantes de automóviles y la reparación de automóviles también es una importante fuente de beneficios para ellos.

¿Qué pasa con Ford?

En cuanto a Ford, Fein dijo que aunque todavía existen diferencias entre los trabajadores y la dirección, Ford mostró una actitud seria para llegar a un acuerdo durante las negociaciones y propuso un contrato significativamente mejorado.

Ford también emitió un comunicado inmediatamente, diciendo que estaba trabajando arduamente para llegar a un acuerdo con la UAW. Aunque las dos partes han logrado avances en algunas áreas, todavía existen grandes brechas en cuestiones económicas clave.


(Fuente: Ford)

Fein revela que Ford acordó reintegrar a los trabajadoresLos trabajadores automotrices acordaron renunciar a su derecho a ajustes por costo de vida cuando GM y Chrysler se declararon en quiebra en 2009. Ford también acordó proporcionarOtorgados dos años de salarios y beneficios para trabajadores afectados por cierres de fábricasLos sindicatos hacen huelga para protestar contra los poderes de cierre de fábricas. Además, Ford también acordó aumentar la proporción de distribución de beneficios. Sin embargo, Fein no mencionó si hubo algún progreso en el tema del aumento salarial con Ford.

(Fuente: UAW)

No hay duda de que al dividir a Ford y los otros dos fabricantes de automóviles, el UAW también está presionando a General Motors y Stellantis para que "estén en línea con Ford". El analista de Wedbush, DanIves, afirmó que ningún fabricante de automóviles aceptará plenamente los requisitos del UAW.Sin embargo, los avances que ha logrado el UAW con Ford ejercerán presión sobre GM y Stellantis.

Según estimaciones de IHS Markit, debido al impacto de las huelgas en tres fábricas la semana pasada, General Motors, Ford y Stellantis produjeron 6.300, 4.500 y 5.900 vehículos nuevos respectivamente, lo que también afectó a unos beneficios operativos de al menos decenas de millones de dólares.