Seis años después, Lao Jia finalmente construyó un automóvil. Cinco meses después de que el primer automóvil saliera de la línea de montaje, sólo se entregaron tres vehículos y el valor de mercado de la empresa cayó a 500 millones de RMB. El martes pasado se celebró el "Festival de cocreación de IA para desarrolladores 919" de Faraday Future (en adelante, FF) fundado por Lao Jia. "El objetivo del evento es crear valor adicional para que los desarrolladores cocreen mediante el establecimiento de una comunidad que rompa las fronteras entre diferentes industrias".


(Nota de la imagen: Jia Yueting pronunció un discurso con fluidez en inglés)

Entrega oficial del tercer vehículo

Bueno, hablando en términos humanos, FF celebró un evento de diálogo con usuarios y entrega de automóviles FF91 en su sede en el sur de California.

En este evento, FF entregó oficialmente un FF91 que acababa de salir de la línea de producción al agente estrella Kelvin Sherman. Este es el tercer vehículo entregado oficialmente a los usuarios por FF. Sherman es el manager de muchas estrellas importantes, incluidas Kendall Jenner y Justin Bieber.


(Nota de la imagen: sitio del evento del FF Co-Creation Festival)

Emma Hernán, una celebridad de Internet con dos millones de seguidores en Instagram, también asistió al evento y se convertirá en la próxima propietaria del FF91. Los primeros propietarios de coches FF parecen ser personas de la industria del entretenimiento. El propietario del segundo FF91 es Jason Oppenheim, un conocido agente inmobiliario de lujo. Él y Herman son estrellas del reality show de mansiones de Netflix "Selling Sunset".

Hace más de un mes, Jia Yueting entregó oficialmente el primer FF91 al famoso diseñador Rem Koolhaas en nombre de FF. Obviamente, FF espera que estas celebridades de Internet con amplias conexiones en el sur de California y Hollywood puedan ejercer su influencia y generar ventas posteriores para FF91 entre los ricos y famosos.

En términos de innovación de conceptos de marketing, FF y Lao Jia siempre han estado muy por delante en la industria. Incluso el evento de entrega del coche es muy diferente.

El primer lote de coches nuevos entregados por FF se llama "FF912.0 Futurist Alliance" (Futurist Alliance Edition). Está limitado a 300 unidades en todo el mundo. Se posiciona como "tecnología extremadamente inteligente y de lujo" y tiene un precio de más de 300.000 dólares estadounidenses. Los usuarios propietarios de automóviles entregados por FF se denominan "oficiales de cocreación de desarrolladores" y también asumen la importante tarea de cocrear con FF para "generar retroalimentación ecológica entre la música, el entretenimiento y la Alianza Futurista FF912.0".

Parece que Lao Jia todavía está obsesionado con los conceptos de "romper fronteras y contraataque ecológico", y ahora ha añadido el nuevo concepto de IA. En este evento 919, FF también celebró un seminario sobre "Cocreación de IA para desarrolladores". El personal técnico de FF presentó la estrategia de IA de FF y los últimos avances de la cocreación de desarrolladores al "Oficial de cocreación de desarrolladores" (propietario del automóvil) y anunció el lanzamiento de FF Open Platform y FF Lab.

El fundador de FF, Jia Yueting, asistió al evento 919 con una sonrisa en el rostro y pronunció un breve discurso en inglés fluido. El puesto oficial actual de Lao Jia en la empresa es el de fundador y director del ecosistema de usuarios de productos (CPUO). Aunque Jia Yueting no es el director ejecutivo y ni siquiera forma parte de la junta directiva de FF, todo el mundo sabe que todavía controla firmemente la empresa.

En comparación con la conferencia de lanzamiento CES FF91 de 2017, Jia Yueting, que ha vivido en los Estados Unidos durante seis años, ha mejorado significativamente su inglés hablado. Antes de la conferencia de prensa de FF91 de ese año, Jia Yueting pasó tres días leyendo atentamente el guión del discurso. Después de subir al escenario, miró el teleprompter antes de completar su primer discurso en inglés.

En los primeros dos años desde que se fundó FF, la startup de vehículos eléctricos, con la continua inversión de capital de Jia Yueting, robó gerentes de compañías automotrices gigantes como Tesla, General Motors y BMW. Sin embargo, Jia Yueting no ha querido revelar su relación con LeTV y FF. Incluso los funcionarios de FF dijeron que Jia Yueting es sólo "uno de los inversores". No fue hasta que FF lanzó FF91 en Las Vegas en 2017 que habló en el escenario por primera vez como fundador.


(Propietario del primer FF91 entregado)

Levántese temprano y tome un mercado tardío

Aunque FF se fundó en 2014 y lanzó su primer modelo en enero de 2017, por delante de muchos nuevos competidores, en los últimos seis años, FF siempre ha estado en un estado de "puede construir automóviles si hay financiación disponible".

Al mismo tiempo, muchas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que comenzaron después de Jia Yueting ya han logrado una producción en masa a gran escala y están en el camino correcto para cotizar y financiar con éxito. Las ventas de los nuevos y poderosos fabricantes chinos han despegado. En el primer semestre de este año, los volúmenes de entrega de Lideal, Xpeng y NIO alcanzaron 139.000, 54.000 y 41.000 respectivamente.

Los nuevos homólogos estadounidenses también van por buen camino. Lucid, en la que alguna vez invirtió Jia Yueting, entregó 1.404 vehículos en el segundo trimestre de este año y su objetivo de producción este año supera los 10.000 vehículos. Rivian entregó 12.000 vehículos durante el mismo período y su objetivo de producción este año es superar los 50.000 vehículos. Incluso Fisker, una empresa fósil viviente que ha experimentado quiebras y renacimiento, planea producir entre 20.000 y 23.000 vehículos este año.

En comparación con estos pares que comenzaron tarde, la capacidad de producción de FF es realmente preocupante. Según la declaración oficial de FF, planean realizar un evento "Día de cocreación de entrega de FF" para cada usuario de FF912.0 a finales de este año. Esto puede significar que la escala de entrega del FF91 a finales de este año será muy limitada. Aún se desconoce la capacidad de producción de la planta de FF en Hanford, en el centro de California.

Debido a una cadena de capital rota, FF se vio obligada a abandonar su inversión prevista de mil millones de dólares en una fábrica en el desierto de Las Vegas (sólo se completó la nivelación del terreno). En el verano de 2017 alquilaron una fábrica de neumáticos que llevaba muchos años abandonada en Hanford y la transformaron en una planta de montaje de automóviles. Desde entonces, han estado "esperando financiación y preparándose para la producción en masa".

Cuando se lanzó FF en el verano de 2021, se afirmó que la fábrica de Hanford comenzaría la producción en 2022 y ya tenía capacidades de producción en masa. En el futuro, la capacidad de producción alcanzará los 10.000 vehículos al año. Pero han pasado dos años y el tiempo de producción en masa de FF91 se ha retrasado una y otra vez, y parece que siempre hay escasez de fondos.

En febrero de este año, el director ejecutivo de FF Global, Chen Xuefeng, anunció que había completado una financiación de 135 millones de dólares y planeaba lanzar el primer FF91 a principios de abril de este año y entregarlo a finales de abril. A mediados de abril, FF anunció la producción del primer FF91 según lo previsto, pero la entrega se pospuso hasta finales de mayo por falta de fondos. Luego pasaron otros tres meses y no fue hasta mediados de agosto que se entregó oficialmente el primer vehículo.

La explicación de Jia Yueting sigue siendo "falta de dinero". En junio de este año, Jia Yueting emitió una carta abierta a todos los inversores, admitiendo que "las insuficientes capacidades de industrialización y financiación del equipo FF" provocaron el retraso en la entrega de la segunda fase del FF91. Admitió que al final del segundo trimestre de este año, el saldo de caja de FF era de sólo 16 millones de dólares.

Han pasado más de cinco meses desde que el FF91 salió oficialmente de la línea de producción, pero todavía sólo hay tres entregas oficiales. Posteriormente, un portavoz de FF explicó a Sina Technology que la capacidad de producción de FF91 está aumentando, pero el volumen específico de producción y entrega se anunciará en el informe financiero y no se revelará a los medios por el momento.

Sin embargo, a pesar de la capacidad de producción extremadamente limitada, las actividades de marketing de FF no se han relajado. Además de celebrar un evento del "Día de la co-creación de entrega" para cada propietario de automóvil, FF también celebrará un "Evento del Día de la co-creación de la pista del desarrollador de FF" el próximo mes.


(Cada FF91 tiene un evento de entrega)

Valor de mercado de 500 millones tras dos años en el mercado

Aunque las actividades de entrega y cocreación de FF parecen de muy alto nivel, el mercado de capitales no reconoce el sueño de Jia Yueting. En comparación con la gran ocasión en la que salió a bolsa hace dos años, el valor de mercado de FF se ha evaporado en más del 90%. El valor de mercado actual es de menos de 73 millones de dólares estadounidenses, sólo más de 500 millones de yuanes.

En julio de 2021, FF completó una cotización de puerta trasera en Nasdaq al adquirir SPAC. FF subió un 20% en la apertura, con un valor de mercado de más de 5.400 millones de dólares. Aunque Jia Yueting rechazó todas las entrevistas con los medios, en el sitio de cotización en Nueva York, estaba de buen humor y dijo con cara alegre que "debe regresar a China".

Desde que abandonó China a finales de septiembre de 2017, Jia Yueting ha vivido en el sur de California durante seis años. Cuando llegué por primera vez a los Estados Unidos, todavía tenía la idea de "volveré a China la próxima semana". Debido a que la cadena de capital ecológico de LeTV se rompió, Jia Yueting, quien era directamente responsable, tuvo que cargar con una deuda de 20 mil millones de yuanes. Más tarde explicó que si no regresaba a China, tal vez nunca más podría salir del país y no podría ser responsable de las actividades financieras de FF.

Aunque Jia Yueting llegó a los Estados Unidos, los acreedores de LeTV lo persiguieron posteriormente hasta los Estados Unidos y congelaron con éxito los activos de Jia Yueting en los Estados Unidos mediante un litigio, especialmente su participación en FF, lo que puso a FF en un dilema en el que no pudo recaudar fondos. Esta medida bloqueó el destino de Jia Yueting y lo obligó a resolver el problema de la deuda.

No fue hasta mayo de 2020 que Jia Yueting finalmente llegó a un acuerdo con sus acreedores, solicitó la reorganización por quiebra en el tribunal de California e inyectó sus participaciones en FF en un fideicomiso para el pago futuro de la deuda. Esto allanó el camino para la posterior financiación y cotización de FF.

Aunque FF aterrizó con éxito en Nasdaq a través de una cotización de puerta trasera, debido a que la fecha de producción en masa y entrega se retrasó una y otra vez, el mercado de capitales también ha perdido la confianza en esta empresa de vehículos eléctricos que siempre ha estado en una situación financiera.

Dos años después de su cotización en bolsa, el valor de mercado actual de FF es de sólo 72,9 millones de dólares estadounidenses y se ha convertido en una "penny stock" (Penny Stock). En comparación, Lucid tiene un valor de mercado de 11.600 millones de dólares, Rivian tiene un valor de mercado de 19.500 millones de dólares e incluso el nicho Fisker tiene un valor de mercado de 1.900 millones de dólares.

Según el valor de mercado actual de FF de menos de 73 millones de dólares estadounidenses, el valor de las acciones de Jia Yueting es de menos de 150 millones de yuanes. Es una tarea imposible esperar que las acciones de FF paguen los 20 mil millones de yuanes de deuda que ha asumido, y regresar a China es un objetivo inalcanzable.

¿Qué significa para FF convertirse en una "penny stock"? Las instituciones de investigación de acciones y los inversores institucionales no estarán interesados ​​en "acciones de centavo" cuyos precios de acciones sean demasiado bajos, y es posible que se ignore la financiación de FF. Y si el precio de las acciones continúa por debajo de 1 dólar, FF incluso se verá obligado a retirarse de la lista.

La táctica que se le ocurrió a FF para subir el precio de las acciones fue fusionar acciones, es decir, una división inversa. A finales del mes pasado, FF anunció una división inversa de 1:80 de sus acciones ordinarias. Gracias al milagro de fusionar 80 acciones por acción, el precio de las acciones de FF salió de la vergonzosa situación de unos pocos centavos, cumplió con los requisitos mínimos de precio de las acciones y evitó verse obligado a retirarse de la lista. Pero incluso después de que 80 acciones se fusionaran en 1 acción, el precio actual de las acciones de FF sigue siendo inferior a 4 dólares.

Para estimular el aumento de los precios de las acciones, FF lanzó un plan de "gestión del aumento de las tenencias de acciones". El jueves pasado, FF emitió un anuncio indicando que Jia Yueting y otros ejecutivos principales de FF prometieron usar la mitad de su salario para aumentar sus tenencias de acciones en los próximos tres meses, usar efectivo para comprar acciones ordinarias Clase A y bloquearlas durante al menos medio año. Al mismo tiempo, FF también anunció que Matthias Aydt, vicepresidente senior ejecutivo de producto, se desempeñará como director ejecutivo global para centrarse en promover la producción y entrega de FF91.

Chen Xuefeng, ex director ejecutivo global de FF, asumió el cargo de director ejecutivo de China y vicepresidente senior de industrialización global, enfocándose en el lanzamiento de FF91 en China y "la próxima etapa del desarrollo de la compañía, incluida la implementación de la estrategia de hogar dual chino-estadounidense". Se centró en el avance del negocio chino de la empresa, incluidas las empresas conjuntas chinas, la entrada al mercado chino, la integración de la cadena de suministro china y la continuación de la reducción de costos.

Para Chen Xuefeng, esto es un regreso al trabajo. En noviembre de 2022, FF despidió repentinamente al ex director ejecutivo global Bi Fukang de su cargo y nombró a Chen Xuefeng para asumir el cargo. Breit Fukang, ex cofundador de Byton Motors, se unió inesperadamente a FF en 2019 y completó la cotización de puerta trasera de FF; Luego, inesperadamente, se fue de repente.

Justo después de que FF anunciara ajustes en la gestión, Jia Yueting recibió otra "mala noticia": se anunció el veredicto de primera instancia de LeTV. El Tribunal Financiero de Beijing dictaminó que debido a "diez años consecutivos de fraude financiero", LeTV debe pagar a los inversores demandantes un total de aproximadamente 2.040 millones de yuanes en compensación por pérdidas de inversión, comisiones, impuestos de timbre, etc. dentro de los diez días siguientes a la fecha de la sentencia. Jia Yueting, que también es el acusado, debe asumir la responsabilidad conjunta de la indemnización. LeTV no puede permitirse una compensación de 2.000 millones de yuanes. En el primer semestre de este año, los activos corrientes de LeTV eran sólo de 500 millones de yuanes.

Por supuesto, este juicio no tiene ningún significado práctico para Jia Yueting, que se encuentra en el extranjero. Ya en abril del año pasado, Jia Yueting fue multada con 240 millones de RMB por la Comisión Reguladora de Valores de China y excluida de por vida del mercado de valores debido al fraude financiero de diez años de LeTV.