Después de que WM Motor terminó el proceso de RTO con Apollo Travel en la Bolsa de Valores de Hong Kong, la historia de "WM Motor Sells Oneself" tiene una nueva secuela: WM Motor se vende a Kaixin Automobile. En la noche del 11 de septiembre, Kaixin Auto Holdings anunció que había firmado un acuerdo de adquisición no vinculante con WM Motor y planeaba emitir una cierta cantidad de nuevas acciones para adquirir el 100% del capital social de WM Motor en manos de sus accionistas existentes.
Con Kaixin Auto asumiendo el control, es posible que WM Motor pueda renovar su vida nuevamente.
Feliz de adquirir Weimar, ¿con qué objetivo?
Una fuente cercana a Kaixin Auto reveló que Kaixin Auto y WM Motor han estado discutiendo la fusión durante mucho tiempo. La adquisición de WM Motor por parte de Kaixin Auto es una adquisición general que incluye empresas matrices en el extranjero y activos nacionales.
Se informa que dado que el proceso de las acciones estadounidenses es relativamente simple, es posible que pronto haya más noticias sobre esta fusión.
De hecho, no es difícil ver en la dinámica de WM Motor que la fusión y adquisición entre Kaixin Automobile y WM Motor no es una emergencia, sino un diseño después de una consulta.
El 8 de septiembre, el "predecesor" de WM Motor, Apollo Travel, emitió un anuncio en el que afirmaba que las partes pertinentes habían acordado poner fin a la adquisición de WM Motor. El anuncio menciona que las razones para la terminación de la adquisición incluyen la agitación del mercado global y los conflictos geopolíticos, la continua incertidumbre en la atmósfera del mercado financiero y la recuperación económica a corto plazo después de la epidemia y otros factores comerciales.
Posteriormente, WM Motor confirmó la noticia y publicó en las redes sociales: "Después de una cuidadosa consideración, WM Motor ha finalizado voluntariamente el proceso de RTO con Apollo Travel en la Bolsa de Valores de Hong Kong".
Apollo Travel salió del mercado y Kaixin Auto rápidamente se hizo cargo.
Según información pública, Kaixin Auto, anteriormente conocido como Renren Automobile, es un grupo de concesionarios de automóviles de segunda mano de Renren.com. Se estableció en 2015, ingresó al campo minorista de automóviles de segunda mano en 2017 y cotizó en Nasdaq en 2019.
El principal negocio de Kaixin Auto en su etapa inicial fue la financiación de automóviles. Comenzará su negocio de fabricación de automóviles en 2021, establecerá una división de vehículos de nuevas energías y formará equipos de I+D, producción y marketing de vehículos de nuevas energías.
La adquisición de WM Motor es en realidad parte del plan de fabricación de automóviles de Kaixin Automobile. Pero a los ojos del mundo exterior, esta fusión y adquisición no es un acto comercial de "tú eres fuerte y yo soy débil", sino más bien una redención mutua.
Fuente de la imagen: Visual China
Las dificultades operativas de WM Motor son un hecho que está sobre la mesa desde hace mucho tiempo. A principios de este año, hubo interminables informes de empleados de WM Motor que habían sido despedidos sin paga, y la oficina se quedó sin agua ni Internet, y sus operaciones estaban básicamente paralizadas.
Por otro lado, Kaixin Auto ha estado en números rojos desde 2019. En los tres años comprendidos entre 2020 y 2022, sus pérdidas netas alcanzaron 5,3 millones de dólares, 196,5 millones de dólares y 84.706 millones de dólares respectivamente, con una pérdida acumulada de 286,5 millones de dólares.
Ante la mala gestión empresarial, Kaixin Automobile todavía necesita adquirir WM Motor mediante un derramamiento de sangre. En realidad, Kaixin Automobile tiene como objetivo dos fábricas en las que WM Motor tiene calificaciones de producción.
Kaixin Auto declaró en el anuncio que WM Motor cuenta actualmente con dos bases de fabricación inteligentes estándar de la Industria 4.0: la base de producción de Wenzhou y la base de producción de Huanggang (que se espera que alcance una capacidad de producción anual de 250.000 unidades), y que tienen bases de fabricación inteligentes y dos cualificaciones de producción de vehículos de nueva energía.
Este no es sólo el único activo valioso que deja WM, sino también un recurso escaso en el mercado automovilístico actual. En los últimos años, con la introducción de una serie de políticas, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha emitido sólo un puñado de calificaciones para la producción de vehículos de nueva energía. Anteriormente, Ziyoujia tuvo que declarar que no podía cumplir porque no tenía "doble cualificación".
Kaixin Automobile estaba interesado en la construcción de automóviles y WM Motor necesitaba un "sucesor", por lo que se llegó a una cooperación.
Cabe mencionar que esta es la segunda fusión y adquisición de Kaixin Auto en los últimos tres meses. A finales de agosto de este año, Kaixin Auto anunció la finalización de la adquisición de Maolinstar y Maolinstar se convirtió oficialmente en una subsidiaria de propiedad total de Kaixin Auto.
Se informa que el posicionamiento de productos de vehículos de nueva energía de Kaixin Automobile se centrará en vehículos microeléctricos puros, principalmente para mercados extranjeros, con precios dentro de los 100.000 yuanes, dirigidos a ciudades de nivel 3 a 6.
Aunque todos obtienen lo que necesitan, todavía queda la duda de si esta fusión es un buen negocio para ambas partes.
Weimar vuelve a "vivir como un animal"
Desde el año pasado, Weimar ha estado buscando muchas veces un nuevo comprador para "sobrevivir".
Incluso cuando la situación empresarial estaba en crisis, recibió una inyección de capital del gobierno local de la ciudad de Mianyang en diciembre del año pasado y recibió bendiciones de empresas estatales. El capital registrado aumentó de 170 millones de yuanes a 520 millones de yuanes.
En ese momento, el representante legal, director ejecutivo y gerente de WM Automotive Technology (Sichuan) Co., Ltd., una subsidiaria de WM, también cambió, de Shen Hui a He Wei; Mianyang Anzhou Investment Holding Group Co., Ltd. se convirtió en el nuevo accionista de la empresa, con aproximadamente el 67,3 % de las acciones, mientras que WM Automotive Technology Group Co., Ltd. redujo su ratio de participación al 32,7 %.
Sin embargo, estos fondos no pudieron salvar a Weimar, que sufría una grave hemorragia y sus condiciones operativas continuaron deteriorándose. Se expuso uno tras otro que los empleados fueron suspendidos sin paga, las tarifas de propiedad no se pagaron debido a problemas financieros, la empresa no pudo soportar el costo de mantenimiento e iteración de la aplicación y los canales de ventas quedaron paralizados.
En el momento crítico en el que estaba al borde de la quiebra, Shen Hui encontró un nuevo hogar para Weimar: Apollo Travel.
En enero de este año, Apollo Travel anunció que planeaba adquirir todo el capital social emitido de WM Motor Global Investment Limited, una subsidiaria de propiedad absoluta de WM Holding, por 2.023 millones de dólares estadounidenses, y resolvería el asunto asignando 28.800 millones de acciones contraprestaciones a un precio de emisión de 0,55 dólares de Hong Kong por acción.
En ese momento, para complementar el capital de trabajo, Weimar también recibió tres apoyos financieros antes de cotizar en bolsa, casi 2 mil millones de yuanes: un conocido banco comercial en Hong Kong y Macao invirtió 250 millones de dólares de Hong Kong; Zhengwei International invirtió 500 millones de yuanes; Agile Group invirtió 1.500 millones de dólares de Hong Kong.
Fuente de la imagen: Shen Hui Weibo
Cuando el mundo exterior pensó que WM Motor se estaba aferrando a sus brazos para superar temporalmente la crisis, anunció que había terminado el proceso de IPO y recurrió a Kaixin Auto. En este momento, Weimar está implementando lo que Shen Hui dijo en las redes sociales de "vivir como un animal". Esta vez, ¿cuánto tiempo podrá seguir viviendo Weimar?
Los inversores también han expresado su postura sobre esta transacción con acciones prácticas. En el momento de la apertura de las operaciones el 13 de septiembre, hora del Este, el precio de las acciones de Kaixin Auto todavía era inferior a 1 dólar, siendo el precio de apertura de 0,2610.
En marzo de este año, Kaixin Auto también recibió una notificación de Nasdaq indicando que el precio de cierre de sus acciones no cumplía con los requisitos de precio mínimo de acciones de Nasdaq. Nasdaq da a las empresas 180 días para volver al cumplimiento. Calculado según la hora del anuncio, el 25 de septiembre de 2023 será la fecha límite final. Si Kaixin Auto aún no cumple con los requisitos de precio mínimo de las acciones, se enfrentará a su exclusión de la lista.
El futuro de Weimar aún es incierto, pero Shen Hui ya está en el extranjero. Tramas similares son como si la historia se repitiera. Aunque Shen Hui ha declarado en su Weibo que está en un viaje de negocios, cuándo regresará a China se ha convertido en un tema de especial preocupación para los internautas.