Durante este período, BBA anunció sucesivamente sus informes financieros del tercer trimestre. Tan pronto como salió la actuación, todos se dieron cuenta de repente de cómo ustedes, las tres principales marcas de lujo alemanas, podían ser tan miserables. De hecho, los ingresos no son malos. Todo el mundo ha oído que la situación del mercado no es buena. Aunque los tres hermanos están cayendo, lo más importante es que los ingresos de BMW cayeron un 15,7%, y Mercedes-Benz y Audi experimentaron caídas de un solo dígito.

Pero cuando miro las ganancias, me siento avergonzado.En el tercer trimestre, el beneficio neto de Mercedes-Benz cayó un 54% interanual, el beneficio neto de BMW cayó un 83,8% y Audi anunció un beneficio operativo que cayó un 91%., uno es realmente peor que el otro.
Por supuesto, las tres empresas dieron sus propias razones para este desempeño insatisfactorio.

BMW dijo que teníamos un problema con el sistema de frenado integrado (IBS) con nuestro proveedor, lo que provocó una retirada a gran escala y afectó al volumen de entrega. Luego, el año que viene, lanzaremos un vehículo eléctrico de próxima generación con una plataforma puramente eléctrica. Ahora tenemos que darnos prisa y desarrollarlo. Es el momento de gastar dinero. Todos entienden.
Audi también ha dicho que la disminución de los beneficios se debe a que nuestra fábrica de Bruselas será cerrada y reorganizada. Cerrar la fábrica costará mucho dinero, así que todos deberían soportarlo.

Mercedes-Benz es más honesto y dice directamente que se debe a que el precio es bajo y el producto no se adapta al mercado.

Aunque cada uno tiene sus propios motivos, además de las declaraciones anteriores, BBA también mencionó la caída del mercado chino. Al fin y al cabo, el mercado chino aporta más del 30% de las ventas de BBA. Si no se vende bien, sus informes financieros definitivamente se verán afectados.
El hermano Neck miró más de cerca y descubrió un fenómeno más interesante:Cuanto más caros sean sus coches, peor será la caída.

¿Cómo sucedió esto? Vamos, veámoslos uno por uno.

Empecemos por BMW.

BMW es la empresa que más coches vende entre las tres empresas. Su retirada del IBS ha afectado las entregas en varias regiones del mundo. En el tercer trimestre, sus ventas en Europa cayeron un 1% y en Estados Unidos un 9,2%, pero sólo llamaron la atención los datos de China, que cayeron un 29,8%.
Obviamente, esto no se debe sólo al retiro del mercado, sino que también tiene mucho que ver con la competencia que enfrenta en el mercado interno.

Si analizamos las ventas nacionales, podemos encontrar que los dos modelos con mayor descenso para BMW son el Serie 5 y el X5.

A lo largo del segundo semestre del año pasado, las ventas mensuales del Serie 5 superaron las 10.000 unidades; pero este año, las ventas estuvieron básicamente en el nivel de 6.000 a 8.000 unidades. Debido al relevo de generaciones, en marzo sólo se vendieron 3.874 unidades.

Calculalo,En lo que va de año, las ventas del Serie 5 han bajado un 36% interanual.
La Serie 5 es una gran fuente de ingresos para BMW. El modelo de la generación anterior vendió más de 1 millón de unidades sólo en China. Este año, BMW actualizó el Serie 5 a la octava generación y promocionó el i5 eléctrico al mismo precio que el vehículo de gasolina y con casi la misma apariencia.

Brother Neck participó anteriormente en un evento de prueba de manejo del Serie 5. Sólo cuando fue allí se dio cuenta de que BMW había asignado el i5 a todos los medios ese día.
Pero a juzgar por este volumen de ventas,El mercado de esta generación del Serie 5 no parece estar pagándolo.

Lo más controvertido es que la apariencia del nuevo Serie 5 es demasiado joven y original, y a muchos internautas les resultó difícil aceptarlo cuando salió por primera vez.
Especialmente la parte trasera del coche, realmente no me gusta... Personalmente, este diseño debería dársele al Serie 3, mientras que el Serie 5 es mejor para ser más estable.
Es casi seguro que el declive de otro coche, el X5, está relacionado con el Wenjie M9.

Debes saber que el X5 era anteriormente el modelo más vendido con más de 500.000 unidades, con ventas mensuales de 8.000-10.000 unidades, pero las ventas de este año han bajado a 5.000-6.000 unidades.
El Wenjie M9 ha vendido más de 15.000 unidades durante varios meses seguidos. Li Xiang se jactó ante MEGA de que se convertiría en el modelo más vendido con más de 500.000 unidades, y ahora Yu Dazui se ha dado cuenta...
Después de BMW, echemos un vistazo a Mercedes-Benz.

Sorprendentemente, las ventas de los modelos principales de Mercedes-Benz en realidad están aumentando, un 4% interanual.

Por ejemplo, GLC vendió un total de 109.000 unidades a nivel mundial este trimestre, en comparación con 84.000 unidades en el mismo período del año pasado. También está la Clase C de Mercedes-Benz. En esta ocasión se trata de 88.800 unidades, frente a las 82.000 unidades del mismo periodo del año pasado.
El problema esCategoría de alta gamaEl año pasado, las ventas cayeron un 12% en el tercer trimestre y la caída en los tres primeros trimestres alcanzó el 19%.
Especialmente para las líneas Clase S y GLS, se vendieron 36.100 unidades en el tercer trimestre del año pasado, pero este año solo se vendieron 26.000 unidades, una disminución interanual de casi el 30%. En el mercado nacional, de enero a septiembre de este año, el Mercedes-Benz Clase S vendió 12.800 unidades, un descenso interanual del 27%.

Como todo el mundo sabe, la Clase S siempre ha sido un coche de lujo muy fiable en el mercado nacional y también es la primera opción para muchos en el mercado de coches para bodas. En 2023, la Clase S de Mercedes-Benz (sin incluir al Maybach) vendió un total de 23.000 unidades en China, lo que equivale casi a las ventas combinadas de sus dos antiguos rivales, el BMW Serie 7 y el Audi A8.
Si bien la Clase S no se vendió bien, las ventas del Clase E de nivel inferior tampoco fueron tan buenas como el año pasado. En el tercer trimestre de este año había 72.500 vehículos, frente a 84.200 vehículos en el mismo período del año pasado.

Evidentemente, Mercedes-Benz sólo sufre por estos coches de alta gama.

En comparación con Mercedes-Benz y BMW, Audi está un paso por detrás en términos de precio y tamaño del terminal.

Este año es aún más difícil. Las ventas de coches grandes y pequeños están cayendo. A juzgar por los datos publicados en el informe financiero, las ventas de los coches más caros de la clase D fueron las que más cayeron, alcanzando un 23,4%, mientras que los coches más baratos de la clase A0/A tuvieron el menor descenso.
En general, el informe financiero de BBA refleja queEn esta ronda de combates, sus modelos de alta gama sufrieron daños aún más graves.

Las razones se pueden dividir en varios aspectos.

En primer lugar, en circunstancias en las que la economía mundial no es muy optimista, los coches de lujo se han visto muy afectados. Por ejemplo, todo el segmento de sedanes de lujo del 78S está en declive. El año pasado vendió 1.900 unidades en un solo mes. Sin embargo, este año sus ventas cayeron hasta las 1.300 unidades.
Otra razón más importante es queÉrase una vez, el 78S no sólo era sinónimo de lujo, sino también de tecnología.

Mercedes-Benz S es el primer modelo del mundo que introduce un sistema de frenos antibloqueo ABS y también es el primer modelo equipado con un airbag para el conductor. También hay tecnologías que ya conocemos, como el ESP y el crucero adaptativo, que entonces se introdujeron por primera vez en estos coches emblemáticos.
Pero ahora es cada vez más difícil ver tecnología sorprendente en estos coches.

Las tecnologías de las que más se ha hablado en los últimos dos años, como la conducción inteligente, los giros en U in situ, etc., se ven por primera vez en automóviles de producción nacional.

Y debido a que la nueva transformación energética de BBA es lenta, también se está viendo rodeada de automóviles nacionales en ascenso. Coches como Wenjie M9, Ideal L9 y el recién lanzado Denza D9GT están intentando robarle carne a BBA.
Ahora surge la pregunta ¿cuál es el disco básico de BBA? ¿Es el 34C el que compra la mayoría de la gente, o el 56E o incluso el 78S, el representante de los coches de lujo?

Es cierto que desde la perspectiva del volumen de ventas y la contribución a las ganancias, estos modelos en el medio de BBA deben representar la mayoría. El volumen de ventas del BMW Serie 3 es diez veces mayor que el del Serie 7.

Pero creo,Desde la perspectiva de la influencia, los coches de lujo de alta gama con un valor BBA de más de 500.000 yuanes son su mercado básico.
Precisamente porque han lanzado modelos de referencia en esta gama, coches de prestigio como el Mercedes-Benz S y el Audi A8 se han popularizado entre la gente. Sólo entonces los modelos de la marca para el mercado masivo contarán con el apoyo de un gran número de consumidores.

Si nadie reconoce el 78S, la capacidad premium de la marca BBA probablemente disminuirá mucho.

En los últimos años, bajo la ola de nueva energía, estas marcas de lujo han estado ocupadas desarrollando sus propias plataformas puramente eléctricas, y es inevitable que pierdan de vista algo cuando se trata de camiones de gasolina. Sin embargo, es difícil decir qué éxito tienen actualmente sus coches eléctricos de alta gama, como el EQS y el i7. Esto ha llevado al debilitamiento gradual de la influencia de sus líneas de productos de alta gama.
Por tanto, para BBA la clave ahora es cómo mantener este "mercado básico".

Desde otra perspectiva, esta también es una buena oportunidad para nuevos jugadores. Este mercado, que desde hace mucho tiempo está firmemente ocupado por BBA, finalmente muestra signos de relajación. Depende de quién se atreva a tener el coraje de agarrarlo.

escribir un articulo: soñar despiertoeditar: Hilo superior y giro derecho del cuelloEditor de arte:Xuanxuan

Imágenes, fuentes:

Sitio web oficial de BBA, Dianche Di Zhineng Automobile, BMW tercer trimestre de 2024: la producción es desfavorable, el beneficio neto cae drásticamente un 83,8%