Recientemente, el desarrollador estadounidense de tecnología de baterías de estado sólido SolidPower, Inc. La compañía anunció en su informe financiero del tercer trimestre que su primer lote de baterías de muestra A ha entrado en la etapa de verificación de instalación en vehículos. El comunicado de prensa afirma que SolidPower entregó el primer lote de baterías para vehículos eléctricos A-1 a BMW y revela que la entrega del proyecto de vehículo de demostración de BMW va por buen camino, lo que significa que las baterías de estado sólido de la compañía han entrado oficialmente en la etapa de verificación de instalación del vehículo.
El presidente y director ejecutivo de SolidPower, John Van Scoter, escribió: "Hace poco más de una semana, produjimos y entregamos las primeras baterías de automóvil de muestra A para BMW, lo que refleja la sólida ejecución de nuestro equipo y marca otro hito importante para SolidPower".
"Estamos muy contentos de completar esta entrega y comenzar oficialmente el proceso de verificación del vehículo para continuar nuestro camino hacia la comercialización. Estas celdas A-1 se utilizarán para respaldar el programa de vehículos de demostración de BMW y esperamos que sea una demostración importante de nuestra tecnología".
Según el sitio web oficial de SolidPower, su batería de silicio para vehículos eléctricos utiliza un ánodo de silicio de alto contenido (electrodo negativo), electrolito sólido de sulfuro y electrodo positivo de níquel cobalto manganeso (NMC), con una densidad de energía de 390 Wh por kilogramo. Según el sitio web oficial, en comparación con las baterías de iones de litio, su diseño de batería de estado sólido es más seguro, tiene mayor energía y tiene un costo menor.
Sobre esta base, si el ánodo utiliza litio metálico, la densidad de energía alcanzará los 440 Wh por kilogramo. Si el electrodo positivo se reemplaza con un "material de cátodo de conversión", la densidad de energía alcanzará los 560 Wh por kilogramo y el costo será menor, pero la relación de volumen de energía caerá de 930 Wh por litro a 785 Wh.
El comunicado de prensa también menciona que SolidPower planea aumentar la producción de electrolito sólido SP2 y eliminar gradualmente la producción de SP1. "Estamos firmemente encaminados a seguir aumentando la producción de electrolitos sólidos y demostrar nuestras capacidades de producción a gran escala a socios potenciales", afirmó VanScoter.
Además de BMW, SolidPower también ha recibido inversiones de Ford Motor Company en Estados Unidos y se espera que entregue baterías de muestra a Ford. Cabe señalar que SolidPower ha enfatizado muchas veces que pasarán varios años antes de su uso comercial.