Lo más importante del feriado del Primero de Mayo en el mundo del ciclismo es que un bloguero de medios nacional probó el coeficiente de resistencia aerodinámica de un vehículo eléctrico nacional.La medición real del blogger muestra que el coeficiente de resistencia aerodinámica del automóvil es 0,28, que es más de un 30% más alto que la afirmación oficial de 0,21, y está al mismo nivel que el Passat B5, un automóvil de combustible de hace 20 años.
Este incidente causó una gran conmoción y recientemente,Un bloguero chino extranjero cercano a Tesla reenvió el vídeo a la red social extranjera X, e incluso el propio Musk lo siguió y lo reenvió..
El blogger extranjero mencionó al reenviar: Este video se ha vuelto popular recientemente en China. Este blogger se muestra escéptico ante todos aquellos vehículos eléctricos que afirman tener coeficientes aerodinámicos extremadamente bajos, incluidos algunos valores "récord".
Pero claro, su elección de palabras fue muy sutil,El que se utiliza es "marca Huawei", que se traduce literalmente como "Selección inteligente de Huawei".
De hecho, Avita en modo Hi no tiene nada que ver con Huawei Smart Selection (Hongmeng Intelligent), y Huawei no participa en el diseño y fabricación de sus vehículos. Por lo tanto, es muy inapropiado e inexacto equiparar directamente a Avita y Huawei. En cuanto al motivo de este blog, se desconoce.
Además, también mencionó varios otros vehículos eléctricos chinos:Entonces, ¿qué pasa con el coeficiente de resistencia oficialmente reclamado por BYD (nota: mirando hacia arriba) 0,195 para U7, 0,199 reclamado por Geely Galaxy E8, 0,195 reclamado por Xiaomi SU7, etc.?
